土工基础

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深圳地区既有挡墙加固设计方法与应用

张世华, 曾江波, 王振

2020 (4): 391-395.

摘要 ( 476 )

当挡土墙产生明显变形破坏迹象时，需要判断其稳定性及是否需要加固，在进行加固设计时面临着如何考虑原挡土墙残余有效抗力的问题，以及新设计方案的安全性及经济性问题。一个可行的方法是通过综合勘察来定性和定量的判定既有挡墙的稳定性，通过计算挡墙的残余有效抗力，进而计算出新增支护结构所需的有效抗力。综合考虑工程地质环境、水文地质条件和场地空间条件等因素分析，筛选出一种最优的加固支护方案。

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某运动公园项目基于理正的设计与分析

惠扬磊, 庞邦辉, 谢一凡

2020 (4): 396-399.

摘要 ( 304 )

某运动公园项目基坑支护设计计算，在考虑了场地的各种条件下，采用了钻孔灌注桩加三道锚杆的支护方式。在理正软件协助下确定了基坑侧壁横向位移以及桩体的内力情况,然后经过长时间汇总的监测数据与其他验算结果进行了对比。说明通过理正有限元软件进行工程模拟对后续施工和监测工作有一定的指导意义。

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高能级强夯置换地基沉降理论分析及实测研究

魏欢

2020 (4): 400-403.

摘要 ( 298 )

根据沉降计算分层总和法，对高能级强夯置换处理后的新近深厚填土地基沉降进行理论计算。考虑到地基土层复杂性和理论计算局限性，对工后沉降开展实测研究。通过现场罐周沉降量监测与理论计算对比分析表明，高能级强夯置换复合施工工艺能有效加固性质复杂的新近深厚填土，场地工后沉降量、不均匀沉降和整体倾斜均能达到设计和规范要求。工后沉降监测曲线随着时间增长逐渐减小并趋于稳定。沉降计算和监测结果证明高能级强夯置换施工工艺处理新近深厚填土是适宜的，工后半年内场地地基土固结基本完成，大大降低工程建设周期。

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双连拱隧道无导洞法施工断面对隧道稳定性影响

赵剑雄, 刘军旗, 张冬妍, 袁柳峰, 林孔斌

2020 (4): 404-411.

摘要 ( 328 )

为了对比分析采用无导洞法施工连拱隧道时最安全稳定的开挖断面形式，提高施工过程中衬砌结构的安全性和稳定性，以福建某连拱隧道作为工程背景，按照中墙顶部回填量从大到小的顺序选取了三种不同的施工断面方案，应用数值模拟方法，研究了最终状态衬砌结构安全系数、临时支撑和中墙稳定性三个方面，对三种方案稳隧道结构的稳定性及其变化规律进行了详细对比分析，发现后行洞上台阶开挖与支护的过程是衬砌结构受力变化最大的过程；无论哪种方案，在浇筑中墙后立刻回填中墙顶部的空隙总是对衬砌结构有利。可见，选择方案三作为无导洞法施工连拱隧道的断面形式，并及时回填中墙顶部，可以有效提高连拱隧道结构的安全性与稳定性，是最优的断面形式。

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紧邻不同几何条件边坡的基坑支护结构变形规律分析

张鼎, 张可能, 张云毅, 王彦之, 陈骏, 王永招

2020 (4): 412-417.

摘要 ( 322 )

郴州市某基坑工程位于湘南山岭地区，因地形及优化规划后仍存在基坑开挖场地紧邻高边坡的工程环境。高边坡对基坑的偏压作用会给基坑的支护结构带来额外的侧压力及变形，从而对基坑稳定和变形造成特殊的影响，需要通过分析基坑支护结构的变形特点，研究该基坑稳定性受高边坡的影响程度。运用Midas有限元模拟软件构建模型，对紧邻不同几何条件边坡的基坑支护桩的变形数据进行分析与总结，得出了不同条件下支护结构的变形特点，并对边坡对基坑侧壁的稳定性的影响程度进行评估。结果表明基坑在开挖过程中，支护桩最大变形位置出现在支护桩两排锚索之间。在同一坡高条件下基坑存在变形值急剧变化的临界坡比。基坑支护结构的变形在边坡坡比固定、坡高变化的条件下规律性更强。

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降雨对南京方山边坡稳定性的影响分析

刘海波, 许宝田, 王波

2020 (4): 418-422.

摘要 ( 540 )

以方山彩蝶谷滑坡为例，研究降雨对南京方山边坡稳定性的影响。基于滑坡体的工程地质特征，确定彩蝶谷滑坡是典型的降雨型滑坡。结合南京地区实际降雨情况，选取历史降雨数据，运用二维有限元（slide）软件分析不同降雨条件对边坡稳定性的影响。彩蝶谷边坡稳定性与降雨密切相关，降雨是诱发其滑动的主要因素，降雨入渗致使坡体含水量逐渐增加，使非饱和带产生暂态饱和，暂态饱和区逐渐向下延伸，孔隙水压力不断增大，导致有效应力降低，坡体抗剪强度下降；边坡稳定性对降雨强度十分敏感，降雨强度越大，稳定性下降越快。该研究可为类似边坡工程的治理和监测预警提供参考。

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CBR试验在路基工程中的应用

曹学禹, 刘阳

2020 (4): 423-425.

摘要 ( 901 )

加州承载比CBR是评价土体材料强度的一个指标，CBR试验在路基工程中有着非常重要的应用，通过该试验得到的“干密度—CBR”曲线结合路基施工要求的压实度指标，可以判断土体能否用于填筑路基、能用于填筑路基哪一个结构层次；也可判定零填及挖方路基的原地土体CBR强度是否达到规范要求。在实际工作中，一些试验检测人员虽然掌握了CBR试验的操作过程，并能通过试验数据求得三组试件的干密度和与其相对应的CBR值，但是不知道如何利用这些试验结果结合路基施工技术规范来分析土的力学性能。通过案例，分别用绘图法和方程法详细阐述了这一问题，进而判定材料的路用性能，为试验检测人员和施工技术人员提供参考。

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桩垛在悬臂桩基坑工程中的分析研究

易丽丽, 马郧, 聂俊, 李松, 朱佳

2020 (4): 426-429.

摘要 ( 538 )

采用有限元数值分析方法研究了桩垛在悬臂桩基坑工程中的作用效果。结果表明：①桩垛对基坑的长边变形起到了较好的控制效果，桩垛具有协调基坑变形的作用；②桩垛改善了悬臂桩的变形特性，桩垛起到的作用类似于在桩顶处增设水平刚度的效果；③桩垛的桩数越多对桩顶水平位移控制效果越显著；④桩垛间距B越小，桩身弯矩越大；桩垛的桩数越多，桩身弯矩越大；推荐桩垛采用的桩数为单或双根桩。相关结论可为类似工程提供借鉴。

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槐树村滑坡稳定性分析及治理

刘凯锐

2020 (4): 430-433.

摘要 ( 347 )

采用极限平衡法及传递系数隐式解法可较为准确地反演出滑坡的滑带土参数和滑床形态。考虑到滑坡与铁路的特殊位置关系，采取了对滑坡裂缝的封堵及反压回填的临时措施，充分利用谷口两侧山体的稳定性，在谷口处设计多根锚固桩与多型排水沟相结合的永久防护措施，安全、有效地治理了该滑坡灾害。

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大跨度飞燕式系杆拱桥桩基础施工工法研究——以合江长江公路大桥为例

严晶, 文浩齐, 刘博楠

2020 (4): 434-437.

摘要 ( 284 )

以四川合江长江公路大桥桩基工程为研究对象，开展了大跨径飞燕式系杆拱桥桩基础施工工艺研究，并就施工过程中的重难点进行了分析。结果发现：（1）钻进过程中应根据土层的坚硬程度确定合适的冲程，软土地层宜选用1~2 m冲程，中密土选择2~3 m冲程，密实土应设置3~5 m冲程，但是最高不能超过6 m；（2）软硬互层地层或者存在明显层理角度的地层钻进应低垂快打，并且在孔内投入坚硬片石形成稳定平台；（3）清孔验收应确保孔内循环抽出的泥浆均匀无杂质，用手揉搓无2~3 mm大的固体颗粒；泥浆比重1.03~1.10；泥浆含砂率＜2%；泥浆粘度17~20 s，沉渣厚度＜80 mm，同时灌注前应进行二次验孔和清孔；（4）由于大桥所处的水文环境特殊，应结合水文条件动态调整排水施工工艺，当地下水位深，补给量不大时，采用单桩桩内抽水；当地下水补给来源丰沛，水位较浅时，应多桩同时抽排来降低地下水位；若桩基深度不大，可以考虑在场地四周设置排水措施。

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豫东地区某商住楼基桩选型试验实例

谢瑞

2020 (4): 438-441.

摘要 ( 314 )

桩基础是国内应用最为广泛的一种基础形式，桩基工程除因受岩土工程条件、基础与结构设计、桩土体系相互作用、施工以及专业技术水平和经验等关联因素的影响而具有复杂性外，桩的施工还具有高度的隐蔽性，从而使得桩基工程的设计、施工、质量检测等方面往往比上部建筑结构更为复杂，更容易存在质量隐患。通过同一工程两种桩型的静载试验的对比验证，为设计单位在基桩选型方面提供了科学、可靠的检测数据及理论支持，具有一定的参考价值。

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超大直径盾构近接既有高架桥梁桩基础施工风险分析与控制措施

袁鹏

2020 (4): 442-446.

摘要 ( 350 )

超大直径盾构隧道近距离穿越既有建（构）筑物基础施工时存在极大风险，以上海长江路越江隧道为工程背景，对该隧道近距离穿越逸仙路高架和轨道交通3号线高架桩基施工过程中存在的风险进行辨识和分析，采用MJS工法在穿越前对高架桥梁桩基进行隔离加固的措施，在穿越过程中通过试验、监测、调整确定出盾构机推进穿越高架桩基时施工参数的建议值，穿越后对桩基础进行监控，直至变形稳定且满足工后变形标准。工程的成功穿越，可为同类型工程超近距离穿越既有建（构）筑物深层基础提供可借鉴的工程经验。

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顶升移梁在线路纠偏中的应用

湛应龙

2020 (4): 447-450.

摘要 ( 222 )

某城际铁路K92+670～K107+550段和K108+790～K111+320段因市政工程建设导致高铁桥梁墩台发生不同程度的偏移，该区段高铁线路轨道的几何尺寸发生变形，严重影响轨道线路的平顺性和安全性。为确保铁路运营安全，选取适当的处理措施进行桥墩纠偏刻不容缓。结合此城际铁路箱梁顶升平移的纠偏工程实例，介绍了顶升移梁在线路纠偏中的应用。通过顶升移梁的原理介绍、工艺工法以及移梁监测系统，阐述了一种轨道线路横向偏移的整治方法。

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郑万高铁谷地区松软土夹块石地基处治

陈远洪

2020 (4): 451-454.

摘要 ( 349 )

山区松软土中易夹有无规律和随机性的大粒径块石硬层，按规范要求的常规勘探点布置密度难以准确查明局部的硬夹层，对于黏性土、碎石土及砂类土等多元结构谷地区地层，应对地基下夹有大粒径块石的可能性进行分析验证，并调整勘探为纵向每20～40 m布置加密勘探孔及每50～100 m设置不少于2孔的勘探横断面，以查明地层结构及所夹大粒径块石组成和分布状况。为此，考虑填挖高度和地层分布，采用穿透力强的桩板结构及换填处理并结合高超载预压等进行有效处理，保证了施工顺利实施及高速铁路无砟轨道沉降控制要求。

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海南某公路滑坡形成机制及防治方案分析

祁生旺, 甘雨

2020 (4): 455-458.

摘要 ( 357 )

通过工程地质调绘、工程物探、工程地质钻探等手段，对该滑坡的破坏形态及形成机制进行了研究，研究表明该处滑坡可分为三部分，即深层潜在滑坡，既有公路西侧的早期表层滑坡，既有公路东侧的近期表层滑坡；滑坡区的F1裂隙发育带和公路东移时路堑开挖是形成该处滑坡的直接因素。在对滑坡稳定性分析的基础上，结合实际条件给出了具体防治措施，为类似滑坡工程的勘察及治理提供参考及借鉴。

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准确评价深层卵石层、正确选择桩尖持力层

张国银

2020 (4): 459-463.

摘要 ( 360 )

通过对某商城大厦建设场地进行勘察评价，在前期对灰岩发育调查不清、卵石层和砂层性质评价不足以及受场地环境、勘察设备约束的情况下：采用双管单动、双管双动结合，单管钻进钻探工艺，有效避免岩心被冲刷，有效提高了岩心采取率；针对岩溶发育致使不同孔段存在漏失的情况，分别采用泥浆、水泥浆、植物浆、化学浆等多种堵漏、护壁措施实施，使绝大部分钻孔不垮孔、护壁堵漏效果显著，保证原位测试结果的准确性，提高了工程勘察质量；针对卵石层进行了665次超重动力触探试验，通过验算与评价，确定该卵石层完全能满足作桩尖持力层的要求。工程的顺利实施，可为卵石层工程特性的研究评价及武汉地区工程建设积累成功经验。

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基坑护坡桩混凝土强度不足病态评估及加固设计

袁长生, 傅志斌, 唐德平, 李洪森, 钱慧良

2020 (4): 464-468.

摘要 ( 463 )

先期施工的基坑护坡桩混凝土强度不足病态评估，是一个较少见的问题，以某基坑护坡桩强度检测评估和继续利用为例，从取芯抗压强度取值、芯样代表性判定、用于评估的混凝土强度选择原则确定、评估取值输入与计算方法等方面，深入探讨了和形成了一套基坑护坡桩桩身混凝土强度不足问题的评估方法，在此基础上形成了加固设计方案，应用于基坑工程继续开挖和旧有支护结构的利用，取得成功，为类似工程问题解决提供了借鉴。

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某基坑开挖对邻近区间隧道的影响分析

夏明

2020 (4): 469-473.

摘要 ( 284 )

地铁沿线的商业契机，必然存在邻近地铁的深大基坑开挖。而深大基坑的开挖卸载，将引起区间隧道结构的变形，当变形超过一定范围时，会影响地铁行车安全。以南昌某基坑为实例，采用三种计算手段，研究了深基坑开挖对邻近区间隧道的影响，旨在研究南昌地区土层深基坑开挖对邻近区间隧道的影响，研究成果对后续类似工程具有一定的参考意义。

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高海拔地区土石坝结构抗震性能动力分析

廖桄辰, 汪仕情, 魏建飞, 郭永刚, 王培清

2020 (4): 474-478.

摘要 ( 285 )

详细概括了西藏旁多土石坝结构抗震性能动力分析基本原理，分别从西藏旁多土石坝的结构抗震能力反应谱分析与基本原理、大坝结构抗震能力时域分析与基本原理以及地震作用下西藏旁多土石坝结构破坏的能量判别准则等三个方面进行了总结。提出地震作用下西藏旁多土石坝动力失稳破坏的能量判断准则以及地震失稳风险值的概念，并将其应用于西藏旁多土石坝的二维结构抗震性能分析之中，以此来模拟地震发生时，坝体加速度、最大动剪应变、最大主应力以及最大动位移等参数对大坝安全性能的影响，得出与实际相符的结论。

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中欧地基承载力设计的比较

李凤敏

2020 (4): 479-481.

摘要 ( 998 )

简要介绍了欧洲岩土设计规范(EN1997-1)基于概率论的分项系数法，这种方法针对不同的情况有三种设计方法供选择，另外对国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)、湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》(DB42/242-2014)以及欧洲岩土设计规范(EN1997-1)中地基承载力的计算公式进行了分析对比。国标的承载力计算公式是基于“弹塑性法”的P1/4的公式，湖北省地标和欧洲规范是基于“刚塑性法”的极限承载力公式；湖北省地标和欧洲规范的承载力公式本质区别在于湖北省地标采用总安全系数法，欧洲规范是采用分项系数法。并以一算例，按三套规范体系分别计算出地基承载力及作用力，比较其区别,以期在涉外项目中学习国外规范起到抛砖引玉的作用。

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桩基岩土参数建议值可靠性探讨

彭功勋

2020 (4): 482-486.

摘要 ( 343 )

提出根据工程特点全过程看待岩土参数建议值的观点。针对桩基工程，简单分析了岩土参数测试值的影响因素，并针对各类桩基工程设计对岩土参数建议值的应用和桩基可靠度取值差异，探讨了不同情况下岩土参数建议值的可靠性问题。提出如何根据物理力学试验指标的统计数据给出可靠且合理的桩基岩土参数建议值的方法。

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分凝势评价土体冻胀敏感性的有效性验证

周佳伟, 林春梅, 张驱

2020 (4): 487-489.

摘要 ( 545 )

冻胀率作为常规的冻胀评价指标，只能预估土体的冻胀变形。为了较好的评价土体的冻胀性，验证分凝势模型能否有效的评价土体的冻胀敏感性，基于室内冻胀试验，实测土体冻结过程中的温度场和冻胀变形。依据Konrad模型计算分凝势；分析了分凝势随冻结时间的发展规律、分凝势与冻胀变形和冻胀速率的关系。研究表明：单向冻结条件下，饱和粉质黏土冻结过程中的分凝势与冻胀变形和冻胀速率具有较好的正相关性。分凝势可以有效评价土体的冻胀敏感性，表征冻土的变形趋势和冻胀程度。

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临近建筑岩质高边坡数码雷管爆破开挖参数设计研究

曾春涛, 李喆,

2020 (4): 490-492.

摘要 ( 571 )

依托河百高速K41+016～K41+273段路基硬岩质高边坡，开展了数码雷管边坡开挖爆破施工。针对边坡开挖量大，且距离民房和道路较近的特点，进行了爆破参数设计。爆破开挖施工的现场监测表明，爆破振动设计参数合理，测得的最大爆破振动速度为0.87 cm·s^-1,远小于2 cm·s^-1的控制标准，该项目的设计和施工对于类似工程的数码雷管爆破设计具有借鉴意义。

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BP神经网络在黄土湿陷系数预测中的应用

詹红志, 林剑锋

2020 (4): 493-496.

摘要 ( 319 )

为了将BP神经网络应用到黄土湿陷性评价中，在运用因子分析原理消除各物理力学参数间相关性的基础上，提出并建立了基于含水率、孔隙比、塑性指数及压缩系数等物理力学参数的黄土湿陷系数BP神经网络预测模型，以定西至临洮高速公路工程土工试验成果为训练及测试样本，对比分析了预测值及实测值。结果表明，模型训练时，训练结果的决定系数为0.95；预测分析时，预测值与实测值的相对误差一般小于11.1%。说明BP神经网络模型可用于黄土湿陷性预测，在工程上具有实用性。

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基于改进的Bugers模型对云母片岩剪切蠕变特性的研究

刘廷

2020 (4): 497-501.

摘要 ( 424 )

通过对十白高速沿线边坡广泛分布的云母片岩开展室内剪切蠕变试验，获得了不同应力条件下时间与水平向蠕变位移曲线图。利用四元件线性黏弹性Bugers模型及改进的Bugers模型，建立了云母片岩蠕变本构模型，并利用两模型对剪切蠕变全过程曲线进行拟合，获得了各应力水平下剪切蠕变模型参数，最后通过将试验曲线与拟合曲线对比分析，验证了模型的正确性和合理性。所得结论对于评价岩体开挖后工程长期稳定性及安全性具有重大意义。

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断层对煤矿冲击地压危险性的影响研究

曾林生, 宋桂红, 姚天波

2020 (4): 502-506.

摘要 ( 396 )

考虑断层不同倾角以及断层的不同力学性质，通过数值模拟研究采动影响下断层活动诱发煤矿冲击地压危险性的机理。结果表明：工作面推进长度、断层倾角和断层不同力学性质对冲击地压的发生有重要的影响：（1）工作面推进长度的增大使得工作面超前支承压力的增大，断层的存在使超前支承压力增加更加明显；（2）断层倾角的增大会使断层面上正应力和切应力的变化波动增强，工作面开采距离的增加会加大断层的相对滑动；（3）断层力学性质增强能够一定程度上降低工作面超前支承压力峰值，断层力学性质降低会阻碍应力的传递，导致冲击地压危险性增强。研究成果能为断层诱发的煤矿冲击地压危险性的评估提供参考。

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地基承载力综合确定方法的探讨

邱守翠

2020 (4): 507-510.

摘要 ( 422 )

在岩土工程勘察中，需要采用多种勘察方法和手段获得地基承载力。土体的非均质性，以及取样扰动、室内试验和现场原位测试操作等的人为误差，使得通过规范查表或理论计算获得的承载力值差异较大，通过综合分析确定地基承载力取值。分析室内土工试验和原位测试方法获得的指标对地基承载力取值的影响，并进行可靠性评价，为地基基础设计提供经济合理的保证，对岩土工程勘察中承载力的取值提供借鉴。

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武汉岩溶地区深隧工程岩土工程勘察方法

龙治国, 彭华中, 胡帅

2020 (4): 511-514.

摘要 ( 316 )

大东湖核心区污水传输系统工程为武汉市第一个深隧污水传输项目，主要采用盾构法施工。以大东湖核心区污水传输系统工程为例，探讨武汉岩溶地区深隧工程勘察方法。通过资料收集及工程地质测绘和调查工作，初步了解区域地质、水文地质条件。结合项目特点，采用工程钻探结合原位测试手段开展勘察工作，查明场地地层分布情况及水文地质条件。为保证施工安全，在岩溶分布地段，通过岩溶专项勘察工作进一步查明场地岩溶分布情况。勘察方法采用工程地质钻探辅以电磁波CT、孔内彩色电视、水文地质试验、水文观测、室内岩土水试验等综合岩土工程勘察手段，为设计和施工提供指导和依据。

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金坛盐穴储气库注气排卤管口附近沉渣颗粒运动规律研究

王斌

2020 (4): 515-519.

摘要 ( 359 )

注气排卤是盐穴储气库建库成腔的重要步骤，准确描述注气排卤过程中管口附近沉渣颗粒运动规律是确定排卤管柱下深的基础和前提。根据注气排卤特点，建立注气排卤过程中排卤管口附近卤水流场数值模拟计算模型，对不同工况下卤水流场变化规律进行了模拟计算。然后，建立排卤管口附近不溶物沉渣颗粒运移的计算模型，并以获得卤水流场作为边界条件，对排卤管口附近沉渣颗粒运动规律进行模拟，优化出排卤管口与沉渣面间的距离。计算结果表明：注气排卤过程中仅排卤管口附近的卤水流场变化较为剧烈，排卤管口正下方区域的不溶物沉渣颗粒最易受到卤水流场改变的影响，最容易被吸入排卤管。注气排卤过程中不溶物沉渣颗粒逐渐向排卤管口附近区域聚集。金坛盐穴储气库注气排卤过程中排卤管口与沉渣面间距取2.0 m较为适宜，并指导了现场实际施工，取得了较好的应用效果。

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基于CPT确定埕岛油田黏性土不排水抗剪强度方法的探讨

韩猛, 李国, 叶纪超, 侯方

2020 (4): 520-524.

摘要 ( 385 )

埕岛油田海底地层分布有大量的黏性土，其不排水抗剪强度是海洋工程地基基础设计重要的力学参数。通过对比三种黏性土不排水抗剪强度的确定方法，分析总结各试验方法的优缺点。结合工程实例，对三轴试验所得不排水抗剪强度与静力触探锥尖阻力进行了线性回归分析，获得锥尖阻力计算不排水抗剪强度的相关关系。随后通过误差分析验证，认为该方法对埕岛油田海底黏性土的不排水抗剪强度取值可行、准确。最后，进一步细化分析得到埋深分别0~5 m、5~10 m、10~20 m黏性土不排水抗剪强度关键参数选取方法。

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建筑再生骨料改良湿陷性黄土抗剪强度试验

张晓, 黄秀粉

2020 (4): 525-527.

摘要 ( 256 )

为分析建筑再生骨料掺量对湿陷性黄土抗剪强度影响，首先采用重型击实仪确定不同再生骨料掺量湿陷性黄土的最优含水率和最大干密度，制备压实度0.98试样并进行直接剪切试验。结果表明，随建筑再生骨料掺量增加，建筑再生骨料改良湿陷性黄土最大干密度先增大后减小，而最优含水率逐渐降低；建筑再生骨料改良湿陷性黄土黏聚力先减小后增大再减小而内摩擦角先增大后减小，建筑再生骨料掺量为40%时，其黏聚力和内摩擦角均达到最大值。

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地震扁铲侧胀试验与静力触探试验在岩土勘察中的综合应用

曾小红

2020 (4): 528-531.

摘要 ( 470 )

地震扁铲侧胀试验是在扁铲侧胀探头上设置了测试土体剪切波的模块，可以获取土体的动剪切模量和剪切波速等动力分析参数，大大扩展了原位测试方法获取土体的物理力学参数的能力。静力触探试验作为一种重要的原位测试方法，在岩土工程勘察中得到广泛应用，综合比较和分析两者的测试参数在工程中显得尤为重要。利用地震扁铲侧胀试验得到土体的压缩模量、不排水抗剪强度、内摩擦角和剪切波速度，在相同的位置，采用静力触探试验获取了锥尖阻力、侧摩阻力和摩阻比，同时也得到了孔隙水压力的分布。在此基础上结合钻探揭示，绘制了场地土层剖面，确定下伏土层剖面，对地震扁铲侧胀试验和静力触探试验结果进行综合分析，最后对这两种方法的优缺点进行了讨论。

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基于扁铲侧胀试验与静力触探试验的砂土应力历史研究

肖玮

2020 (4): 532-536.

摘要 ( 381 )

土体的应力历史反映天然土在形成过程及其地质历史中，土中有效应力的变化过程，评价土体的应力历史是岩土工程勘察中的重要工作内容。主要研究利用原位测试方法对砂土的应力历史进行评价，综合使用扁铲侧胀试验压缩模量与静力触探试验锥尖阻力的比值M_DMT/q_c评价砂土的超固结比OCR，由此推测砂土的应力历史。同时，也建立了以扁铲侧胀水平应力指数K_D与超固结比OCR的OCR～K_D相关关系，并依托武汉市轨道交通工程实例，验证了利用单一测试参数K_D的计算公式并非对所有砂土都适用，而综合多个参数建立的超固结比具有一般性，适用性广。

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基于原位测试方法的土体横波速度预测新方法

宋长航

2020 (4): 537-541.

摘要 ( 324 )

直接测量地层的横波速度是获取参数的最可靠途径，但建立各种原位测试参数之间的相关关系，有利于认识土体的受力和变形规律，有利于综合反映土力学参数之间的内在联系，同时也能在无原位横波速度测试条件下，利用其它原位方法获取较为准确的推算值。通过选取和分析武汉地区6个不同场地的原位测试试验，确定了利用扁铲侧胀试验和静力触探试验粗略计算地层横波速度的相关关系，研究表明：根据侧胀土性指数I_D、侧胀水平应力指数K_D和压缩模量M确定地层横波速度，比利用静力触探试验锥尖阻力q_c预测地层横波速度更为可靠，这或许与扁铲侧胀试验提供了反映土体应力历史的侧胀水平应力指数K_D有关.

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深钻孔壁面局部应力解除法三维地应力测试设备设计

吴振君, 汤华, 秦雨樵, 袁晖

2020 (4): 542-548.

摘要 ( 326 )

页岩气开采与利用、常规油气资源开发、重大水利水电工程、深部采矿、地球科学基础研究等领域对深部地应力测量有强烈需求。钻孔壁面局部应力解除法适用于深钻孔地应力测量。在水平孔地应力测试设备BWSRMH01基础上设计了一套适用于深钻孔的三维地应力测试设备，可实现设备定位、孔壁应变传感器粘贴、孔壁应力解除及应变测量等功能，介绍了设备的测试原理、关键部件设计方案，最后简介了该设备的地应力测试流程。该设备的设计研发具有完全自主知识产权，目前设备耐压耐温性能达到1 200 m深钻孔的测试环境要求。

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砂砾石填料压实质量检测指标浅析

朱恒元, 韩进宝

2020 (4): 549-551.

摘要 ( 474 )

为研究砂砾石填料的压实检测方法和指标，结合某机场工程实例，选取典型砂砾石填料进行颗分试验，确定了砂砾石的分类为碎石土中的圆砾，且颗粒级配连续，可作为机场飞行区道面影响区填料使用；结合颗分试验结果，并通过理论分析，确定了砂砾石填料的密实度一般采用固体体积率（灌水法）进行检测；重点对影响灌水法试验检测结果精度的试坑直径因素进行现场对比试验，确定了检测试坑直径为60 cm；在碾压参数（虚铺35~40 cm，振动碾压14遍）压实条件下，并以试坑直径60 cm的检测结果为准，确定了飞行区道面影响区砂砾石密实度检测合格双控指标为：干密度≥2.20 g·cm^-3，固体体积率≥85%。成果可用于工程后续大面积飞行区道面影响区填筑，同时可为类似工程提供参考依据。

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金沙江寨子村昔格达组地层力学特性试验研究

但路昭, 王建洪, 唐红波, 陈贺, 付晓东

2020 (4): 552-556.

摘要 ( 318 )

针对云南省寨子村堰塞湖沉积的昔格达组粉砂，开展了一系列室内力学试验和不同浸水条件下的平板载荷试验，并将试验结果与昔格达组地层广泛分布的攀枝花、西昌地区的研究结果进行了对比分析。研究结果表明：云南寨子村昔格达组地层主要由粉粒、砂粒组成，呈水平层理构造，平板载荷作用下沿水平层理滑移变形，主要以局部剪切破坏为主，是一种力学性质较差的半成岩；与西昌和攀枝花地区的昔格达组地层比较而言，寨子村昔格达组粉砂的强度指标、弹性模量和变形模量较大，但充分饱和后其强度迅速减小。

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固化技术加固吹填土试验研究

孟瑞军

2020 (4): 557-562.

摘要 ( 298 )

土体固化技术可在软土表面形成人工硬壳层，但是固化剂种类、配比、施工工艺以及加固深度对加固效果及工程造价产生很大影响，石灰等固化剂拌合产生粉尘对周边耕植土产生一定的影响。依托某吹填工程，进行了室内固化剂配比试验及现场试验，结合就地固化处理后检测结果，评价其加固效果。试验结果表明：加固深度范围内土体含水率大幅度降低，其物理力学指标明显改善，并快速形成具有一定承载力与强度的硬壳层及板体，完全满足后续施工机械承载力的需求。

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含水合物细粒土的渗透特性

马慧龙, 阴良魁, 汪华军, 颜荣涛

2020 (4): 563-566.

摘要 ( 424 )

含水合物储层的渗透率是影响开采水合物效率的重要物理参数。为了研究水合物赋存对赋存沉积物渗透性的影响规律，参照南海神狐海域水合物赋存区的沉积物的颗粒级配，配制了试验土体，并合成了含四氢呋喃水合物细粒土，并且基于稳态法测试了含不同水合物饱和度沉积物试样的渗透率。试验结果表明，该试验含水合物细粒土的渗透率介于11.41 mD和61.63 mD之间；随着水合物饱和度增加，含水合物细粒土的相对渗透率明显下降，主要是由于水合物的形成填充了沉积物孔隙，减小了孔隙率，此外，水合物还有可能阻塞流体渗流关键通道，从而减小了渗流率；采用现有渗流模型对试验结果进行了对比，发现与Masuda模型（N=3）最为近似。

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