土工基础

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湿陷性黄土地区CFG桩施工工艺应用分析

满朝晖, 杨丽娜, 张小辉

2020 (3): 265-268.

摘要 ( 620 )

论述CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的作用机理，结合工程实例,分析工程地质特点及加固效果,采用长螺旋钻孔灌注成桩施工工艺，针对施工中存在的问题，对施工工艺进行了优化。土工试验及地基检测结果表明,CFG复合地基承载力和沉降变形均满足设计要求，可以较低的成本消除黄土湿陷性并提高地基承载力，同时，优化后的长螺旋钻孔灌注成桩施工工艺也很好的解决了施工中遇到的问题，取得了很好的社会效益和经济效益，可为同类工程提供借鉴。

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豹子溪生态廊道景观风光带工程地质特征分析

邓青军, 刘亚洲, 朱帆济, 王先登

2020 (3): 269-272.

摘要 ( 441 )

随着城市大规模地下空间开发，人工弃土随意堆放引发的社会经济和环境问题越来越受到重视，对大规模弃土场所等区域进行生态治理及二次开发利用对提升城市形象、建设生态宜居城市有重要意义。以武汉豹子溪生态廊道景观风光带建设工程为例，通过现场勘探取样及调查分析场地原生地质环境特征，全面分析近年来场地内大规模堆填外来弃土造成区内原生地质环境受到强烈破坏的情况，系统梳理研究区内高填方堆填边坡稳定性、高填方地段地面沉降、水土环境以及对高填方段的改造和利用等工程地质问题，并提出了相关的建议措施。

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BIM技术在隧道工程中的应用

周均法, 王玉田, 刘冠男, 王宁

2020 (3): 273-276.

摘要 ( 744 )

针对隧道工程隐蔽性大、施工工艺和地质状况复杂、建设周期较长等特征，将BIM技术应用于隧道工程的研究逐渐成熟。通过文献分析，对BIM技术在隧道工程中的应用现状做全面的梳理，分别阐述BIM技术在隧道可视化模型创建、施工模拟和安全监测控制等方面的应用现状和进展，分析和总结了尚需进一步研究解决的问题，可为进一步拓展和完善BIM技术应用于隧道工程的研究提供参考。

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某软土地区深基坑坍塌事故原因分析与建议

杨鹏 , 张世华

2020 (3): 277-280.

摘要 ( 459 )

以某软土地区深基坑坍塌事故为例，综合分析了各种因素引发该基坑坍塌的原因，主要包括地质剖面计算模型的选取、围护结构选型、最不利工况下的计算、围护结构中钢筋的连接、施工过程中周边管线的保护以及第三方深基坑监测工作中监测点布置的科学性、预警值设置等存在的问题。提出了科学设计、严控施工质量、规范基坑监测工作等建议，为软土地区基坑施工安全提供一些参考和借鉴。

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大直径深井灌注桩施工技术要点分析

廖坤阳, 黄晓松

2020 (3): 281-284.

摘要 ( 441 )

深井灌注技术早期主要用于处置油气生产产生的废弃物，由于其自身特点及工艺日益成熟，现广泛应用于大直径深基础工程的施工。结合工程实例，介绍了深井灌注桩施工的工艺流程，分析了质量安全控制的要点，以期对深井灌注桩在复杂地质情况下大直径深基础施工中的应用起到一定的参考价值。

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环绕保留建筑的深基坑关键技术研究

王亦玄

2020 (3): 285-288.

摘要 ( 395 )

随着城市地下空间的多样开发，深基坑工程施工对周边保护建筑的保护要求越来越高。依托上海嘉定区菊园新区柳湖路以西、环城路以北地块项目工程，对于场区内保留建筑水塔的基坑围护结构关键技术进行研究，提出了“混凝土环梁结合预应力钢绞线”的支护措施，确保围护结构及周边环境变形是对称和平衡，保护建筑均匀沉降，解决了保留建筑基坑开挖期间的受力不平衡问题。通过有限元数值模拟软件分析，总结了基坑支护结构的变形规律，验证了围护结构的有效性，为此后类似基坑提供参考。

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杭州地区岩溶深埋场地钻孔灌注桩施工处理

牟大鹏, 吴灿鑫

2020 (3): 289-291.

摘要 ( 371 )

杭州地区部分建设场地分布有灰岩，一般发育有岩溶，其埋深较大，形态、规模、连通情况等较难探明，岩溶场地桩基施工成为建设过程中影响工程安全重要的一环。杭州地区岩溶深埋场地桩基施工方面经验相对较少，对岩溶深埋场地钻孔灌注桩施工处理方式进行总结具有重要的意义。从实际工程案例着手，对岩溶场地勘察结果、岩溶施工处理方式进行总结，针对杭州地区深埋岩溶场地地质条件对桩基施工的影响进行分析，为杭州地区深埋岩溶场地的岩溶处理、桩基施工提供参考。

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深埋隧道紧急停车带塌方加固治理

刘晓伟

2020 (3): 292-295.

摘要 ( 302 )

隧道开挖过程中，塌方时有发生，特别对于深埋隧道紧急停车带位置的施工，塌方发生的概率会更大。以羊八井1号隧道在2018年12月4日发生的塌方事故为背景，根据现场塌方情况及勘测资料，对塌方段提出了加固方案，通过分析得出：雷达跟踪塌腔加固施工，可避免由于施工不合理的二次塌方；此工程加固方案的设计和施工，可为类似塌方工程加固方案提供借鉴。

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郑徐客运专线区域地面沉降的影响与应对措施分析

倪岳艳

2020 (3): 296-300.

摘要 ( 367 )

受地下水大面积开采或抽取影响，郑徐客运专线沿线地下水降低引起了严重的区域地面沉降问题，形成了多个以城镇为中心的大型降水漏斗。通过对沿线地层及含水层特点、地下水开采状况、地面沉降现状、开采地下水引起地下水渗流场变化等调研分析，依托Visual Modflow软件模拟地下水水位变化，分析地下水流场及降水漏斗范围，并通过建立地面沉降数学模型，来预测地下水水位下降引发地面沉降发展趋势。根据评估结果对沉降严重的重点地段建立了沉降监测系统，综合监测以及预测评估成果分析评价沿线区域地面沉降对工程的影响，并提出了相应防治对策和应对措施，供类似高铁勘察设计、施工、运营养护阶段决策应对参考。

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城市高位危岩体形成因子及防治对策

杨朝发

2020 (3): 301-303.

摘要 ( 511 )

贵州属典型的山区，城市及周边存在较多高位危岩体，其失稳将带来极大的人生威胁和财产损失。通过贵阳市某高位危岩体的勘查及防治措施，总结探索出城市高位危岩体的形成因子，主要包括地形地貌、地质岩性、地质构造、风化卸荷、水、植物根劈、人类活动等，进行了详细分析阐述，并提出了相应的防治对策，有一定的实用参考价值。

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某SMW工法桩变形监测与模拟分析

王涛

2020 (3): 304-307.

摘要 ( 458 )

由于岩土体性质的复杂性、多变性及各种计算模型的局限性，基坑开挖过程仅靠理论分析和经验估计很难准确地预测工程施工对地表、建构筑物、管线等产生的影响。以福州某基坑为例，通过理正深基坑7.0PB1建立计算模型，对开挖过程SMW工法桩变形进行研究，结合现场监测数据对比分析，检验工程设计、施工方案的正确性，可为同地区同类基坑支护设计和施工提供参考。

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某填海区深基坑支护椭圆环支撑受力变形分析

周学良, 简万成

2020 (3): 308-312.

摘要 ( 574 )

椭圆形内支撑环梁以受压为主，可以充分发挥混凝土抗压强度高的材料特性，但在实际工程应用中，不均匀荷载下椭圆形支撑容易产生较大弯矩和变形，存在严格的使用限制条件，在填海区复杂地质条件下超过20 m深基坑的应用案例很少。结合深圳填海区27.0 m深基坑椭圆形内支撑工程实例，建立了三维数值分析模型，模拟不同长短轴比的椭圆环支撑支护方案，分析椭圆形内支撑结构中围护结构和支撑环梁受力变形特性。结果表明，在不均匀荷载条件下，随着长短轴差值的不断增加，围护体和支撑环梁受力变形有较大变化甚至存在突变，而短轴增加对撑，可有效降低弯矩和变形。

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某土质滑坡参数选取及稳定性分析评价

邓君君

2020 (3): 313-315.

摘要 ( 410 )

对柳州市某土质滑坡进行研究，分析了影响滑坡物质组成和稳定性的重要因素。对滑坡进行原位测试、室内试验、反演计算及工程地质类比，综合确定了滑动带参数。利用传递系数法计算坡体自重及暴雨工况下的稳定性系数，计算结果和滑坡现场变形迹象综合表明，该滑坡在天然状态下处于安全状态，在暴雨状态下处于不稳定状态，在连续强降雨的条件下，滑坡的形成速度将加快。

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管幕结构法侧穿车站雨棚桩基影响分析

胡大伟

2020 (3): 316-320.

摘要 ( 387 )

太原市迎泽大街下穿火车站通道工程采用管幕结构法施工，具有大跨度、超浅埋、严格控制沉降等特征。采用数值计算对钢管顶进、钢管切割及混凝土浇筑、土方开挖等主要工序下车站雨棚桩基沉降变化规律进行了研究,并制定了雨棚桩基允许沉降控制标准。结果表明：1）管幕结构法施工时，对侧穿的雨棚基础产生了一定的影响，雨棚基础发生了水平和竖向位移；2）雨棚基础的水平位移主要发生在钢管顶进和管幕切割阶段，土方开挖施工对雨棚基础影响较小；3）施工完成后，雨棚基础最大水平位移为1.18 mm，最大竖向位移为4.59 mm，满足沉降控制标准相关要求。

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某顺层边坡稳定性分析及治理措施研究

蒋发森

2020 (3): 321-325.

摘要 ( 422 )

以某顺层路堑边坡为研究对象，在详细地质资料基础上，结合赤平投影和平面滑动法对边坡稳定性进行分析，结果表明：顺层边坡稳定性主要受层面控制；边坡在天然工况下处于基本稳定状态，暴雨工况下处于欠稳定状态。设计采用预应力锚索框架加固，并辅以锚杆框架综合治理，加固后边坡稳定性系数满足要求。

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室内土工试验指标与杭州软粘土结构的关系

陈丽平, 高燕妙, 贾海栋

2020 (3): 326-328.

摘要 ( 377 )

杭州地区广泛分布着海相沉积的软弱粘性土层，这层土压缩性高，透水性差，承载力低，并且具有一定的结构性，对工程施工影响较大。选取杭州萧山地区的土层进行压缩性试验，检测土样的基本物理指标以及相应的压缩指标，比较不同软硬程度的结构土，讨论其物理指标和压缩指标之间的关系，尤其是表征软粘土软硬状态的液性指数与压缩曲线的关系，以期宏观力学指标与微观结构建立联系，探讨土的结构性强弱和液性指数的关系。

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大型地下箱体的土方分层计算

高宏伟, 肖桂清, 张家峰

2020 (3): 329-330.

摘要 ( 526 )

基于飞时达土方软件，研究了污水处理厂大型地下箱体的土方分层计算方法，并以眉山污水处理厂为工程实例，对地下箱体所在地层1~5层的挖方量进行了计算，分别为表层土挖方量、粉质粘土挖方量、粘土挖方量、细砂碎石挖方量、碎石挖方量，在此基础上绘制了各地层分布的剖面图，以及地下箱体设计底板位于地层中的位置，工程量计算结果可用于施工现场的土方预算，也可用于总图的设计方案优化。该土方分层计算方法，可为污水处理厂大型地下箱体的土方精确计算提供依据，也可为今后类似的地下工程土方设计及施工提供参考。

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盾构隧道下穿河堤的安全影响分析

肖照阳, 李逸, 邹琦, 杨明

2020 (3): 331-334.

摘要 ( 406 )

盾构隧道建设时常会遇到下穿河堤的情况，由于盾构在掘进过程中会造成土层位移，对河堤的安全产生不利的影响，因此在盾构下穿河堤过程中必须对河堤的安全进行分析研究。以某隧道工程为背景，采用有限元分析软件FLAC3D分析研究了盾构隧道在下穿河道南岸大堤过程中对河堤安全产生的影响。研究结果表明，南岸大堤在盾构隧道下穿过程中会产生沉降，最大沉降位移为4.94 mm，小于规范限值15 mm，河堤处于安全状态。同时为了提高施工质量，降低施工风险，根据盾构设计方案提出了严格控制盾构推进速度，并及时进行同步注浆和二次注浆，以减小对土层的扰动等施工建议，对今后其他盾构隧道下穿河堤的工程项目具有一定的指导意义。

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基于扁铲侧胀和静力触探参数的桩基数值模拟

冉孟辉

2020 (3): 335-338.

摘要 ( 382 )

桩基础的承载力和变形性状与周围土体的岩土力学参数直接相关，扁铲侧胀试验和静力触探试验提供大量可靠的土体原位测试参数。分析桩径为0.4 m、桩长为12 m的长螺旋桩的工程性状，对桩基进行静力载荷试验，并与扁铲侧胀试验参数和静力触探试验参数进行三维有限元数值对比分析，结果表明两者具有一定的差异性，无论是极限桩基承载力还是沉降量，以扁铲侧胀试验所得参数进行的数值模拟与静力载荷试验结果较为接近，而以静力触探试验所得参数进行的数值模拟与静力载荷试验结果相比略大。

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含水率对泾阳Q₂黄土剪切及蠕变影响研究

李凯

2020 (3): 339-341.

摘要 ( 367 )

黄土含水量变化引起的抗剪强度及黄土蠕变与黄土边坡稳定性密切相关。通过室内直剪及蠕变试验，研究了含水率、干密度及法向压力等对非饱和Q₂黄土的剪切强度及长期强度的影响。结果表明：对比不同干密度下含水率为10%和18%的黄土，发现后者抗剪强度较前者弱化均在20%以上；含水率的增大对黏聚力也产生了弱化效应，且随干密度有增大弱化更严重的趋势；黄土蠕变阶段表现出典型的初始衰减蠕变、稳态蠕变及加速蠕变阶段；含水率的降低，干密度的增大都将使蠕变阶段变形降低；通过拟合，发现泾阳Q₂黄土的蠕变符合对数函数曲线变化规律。

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吹填区桩基负摩阻力发展规律研究

刘嘉欣, 张宇天

2020 (3): 342-344.

摘要 ( 381 )

为掌握地基土的沉降对桩身负摩阻力的影响，基于现场试桩基本情况，研究荷载条件的变化对单桩负摩阻力的影响趋势，运用ABAQUS数值分析软件对研究区域桩基负摩阻力的变化规律及发展进行有限元模拟。参照有限元模拟分析的结果，综合得出桩基础在不同环境下的长期受力特征，为优化加强基础构件的承载力提供参考设计依据。

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不同分布区域的裂隙对于边坡稳定性影响分析

骆崇木

2020 (3): 345-347.

摘要 ( 605 )

边坡外表裂隙易对边坡稳定性产生不利的影响，尤其在地震荷载作用下。以传统的极限分析上限法为理论基础，结合强度折减法和拟静力法，推导不同区域处的裂隙边坡安全系数计算方程。探究地震荷载以及裂隙的存在对于边坡稳定性的影响，研究结果表明：裂隙的存在会对坡体的安全系数产生超过20%的折减，而地震荷载作用同样对裂隙边坡的影响显著，折减程度超过20%；裂隙的影响区域存在一定分布规律，靠近坡顶附近，裂隙的存在对于边坡稳定性的影响非常显著，而远离坡顶区域，坡体将不受裂隙的影响。

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基坑开挖对临近建筑物的影响数值分析

邹玉强, 刘超, 王星运

2020 (3): 348-350.

摘要 ( 444 )

针对深基坑开挖卸荷对临近既有结构的影响，考虑深基坑三维空间效应，采用midasGTS有限元计算软件，建立三维有限元计算模型，对实际基坑工程施工全过程进行了数值分析，研究该基坑开挖对临近结构的影响性，得出临近结构受基坑施工影响的变形特性规律，并按照现行规范进行风险评估。结果表明，临近结构受基坑施工影响的变形处于安全可控范围内，可为类似工程提供参考。

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南宁灰白膨胀土三向膨胀率试验研究

李亚奇, 谭波, 徐良

2020 (3): 351-354.

摘要 ( 407 )

采用自行研制的三向膨胀仪，以南宁灰白色膨胀土为研究对象，开展三向膨胀率室内试验。结果表明：膨胀土浸水后，膨胀速率可分为快速膨胀、缓慢膨胀、趋于稳定三个阶段，6 h基本完成膨胀，竖向膨胀率大于横向膨胀率，两个横向膨胀率大致相等；横向膨胀率与竖向膨胀率的比值R₀随着干密度的变化而不同，变化范围为0.61~0.82。在相同初始含水率条件下，R₀随干密度的增大而增大，说明膨胀土干密度越大，各向异性越弱；相同含水率条件下，膨胀率随干密度的增大而增大，含水率越大，竖向膨胀率随干密度的变化速率越小；相同干密度条件下，膨胀率随含水率的增大而减小，干密度越大，膨胀率随含水率的变化速率越大。

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美标与国标基桩抗压静载试验的对比研究

张开伟, 李辉, 杨灵杰, 赵海超, 郅正华

2020 (3): 355-360.

摘要 ( 950 )

对比美标ASTM《D 1143M-07》(2013)与国标《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）中关于单桩竖向抗压静载试验的适用范围、试验目的、测试方法、试验设备、试验步骤等5个方面，分析二者的不同，找出各自的特点，总结美标与国标之间试验过程的优缺点；对二者及国外其他通常采用的静载数据成果分析要求与承载力判定方法进行对比，找出中外单桩竖向抗压静载试验方法的数据处理及判定的异同点；对不同国家的工程项目进行实际验证，得到美标与国标的试验过程及结果的差异性，通过总结调整优化国外项目现场静载试验的具体要求，为外方技术人员认可我国桩基静载试验检测标准提供技术支持，同时也为我国桩基检测技术人员在国外进行基桩静载试验提供有价值的参考解决方案。

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绍兴地铁某风井深基坑施工监测分析

任城, 黄睿,

2020 (3): 361-365.

摘要 ( 412 )

以绍兴地铁杭绍线某风井深基坑为背景，对开挖施工过程中的支护结构侧向位移、土体侧向位移、周边地表沉降、临近高速公路沉降和支撑轴力的监测数据进行分析。研究表明：围护结构的测斜分布曲线和临近土体的测斜曲线变化趋势一致，最大侧向变形值位于基坑底部；基坑开挖引起的周边沉降具有明显的时空效应，呈现凹槽型的变化趋势；沉降的大小不仅与支护结构的侧向位移有关，还受到场边堆载和基坑隆起的影响；高速公路临近基坑区域的沉降变形最大，需要加强监测并减少施工扰动；内支撑轴力在施工初期增长较快，随后逐渐趋于平缓。

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钻孔成像技术在桩底沉渣厚度检测中的应用

孙玉刚, 鲍伏波, 吕英明, 郑勇,

2020 (3): 366-368.

摘要 ( 518 )

结合检测实践提出一种新的桩底沉渣厚度测试方法，即在钻芯法检测的基础上，采用钻孔成像技术直观再现钻孔内的“桩端混凝土-沉渣-持力层岩土”界面接触情况，并运用图像分析处理技术准确测量桩底沉渣厚度。通过对钻孔柱状成像的全景平面展开，可以直接量测不同方位角相应钻孔侧壁处的沉渣厚度，并可采用“N等分点平均算法”或“积分平均算法”获得桩底沉渣厚度代表值。对不同工程的10根大直径嵌岩灌注桩进行现场试验的结果表明，该方法用于测定桩底沉渣厚度准确可靠，简便易行，值得推广。

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基于扁铲侧胀试验材料指数的岩土类别研究

唐飞跃

2020 (3): 369-371.

摘要 ( 445 )

阐述了岩土工程勘察中岩土类别的划分情况，由于岩土体的复杂性和天然成因，其物理力学性质具有差异性和区域性，采用扁铲侧胀试验对其进行岩土类别的划分，需要建立区域性岩土参数的岩土材料分类公式。通过室内试验数据和扁铲侧胀试验，据现行国家规范提出的材料指数公式，总结了武汉地区岩土类别的划分规律和相关关系，以促进扁铲侧胀技术的推广应用。

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软土地区CFG桩复合地基静载试验及数值分析研究

黎玺克

2020 (3): 372-375.

摘要 ( 449 )

为研究软土地区CFG桩复合地基的加固效果，采用单桩现场试验和数值模拟研究了CFG桩复合地基的变形特点。从某软土地区的CFG桩复合地基中选取三根单桩进行静载试验，通过试验结果与数值模拟结果对比，验证了数值分析结果的有效性。利用FLAC3D有限差分计算程序，对一个20 m×20 m的区域进行数值建模，计算比较了含CFG桩和不含CFG桩复合地基的地表位移及应力分布。结果表明，相比不含CFG桩加固体的地基，含CFG桩复合地基的地表沉降和地基应力分布有明显区别，CFG桩通过分担了部分的应力，可以有效地加强软土地基，并减少地表沉降。

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洞庭湖软土特性原位测试对比分析

张鹏, 马德青, 邬远明

2020 (3): 376-379.

摘要 ( 416 )

在洞庭湖区，要对软土地基岩土体提出准确有效的力学参数，原位测试是一种不可或缺的手段，但不同的原位测试手段在不同地区有其不同的适应性，选取一种最佳的原位测试方法是必须考虑的问题。在两种不同沉积相的软土区域进行了原位测试对比研究，研究表明，静力触探试验成果规律性强，成果准确；十字板剪切试验成果离散，对地层要求较高；扁铲侧胀试验可利用经验公式在洞庭湖区适用性差，计算成果偏差大。建议在洞庭湖区软土勘察中，原位测试采用以静力触探为主，十字板剪切试验作参考，布置部分扁铲侧胀试验以获取地区经验数据。

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人工硬壳层在海域公路中应用试验研究

高大卫, 高世虎, 袁国辉, 徐慧敏

2020 (3): 380-384.

摘要 ( 403 )

考虑到海域公路工程无天然硬壳层这一特点，针对海域公路地基处理最为常用的排水预压法，通过室内试验和数值模拟对人工硬壳层在海域公路中的应用进行研究，对比无硬壳层工况结果，人工硬壳层明显减小了路堤表面沉降和路堤堤脚水平位移，路堤表面沉降减小20%左右。此外，通过数值分析结果可知，有硬壳层作为持力层，路堤表面差异沉降相对无硬壳层工况较小。结合海域公路所处特殊环境，针对沿海滩涂路段可采用淤泥就地固化技术联合其他软基处理方式进行处理，以达到路堤长期稳定。

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太湖明挖隧道围护结构变形监测与参数智能反演

高德风, 周傲, 冯亚腾, 王海啸, 夏文俊

2020 (3): 385-390.

摘要 ( 423 )

获得准确的土体参数对软土工程的施工安全和工程质量意义重大，然而，软土具有特殊的工程性质，采用室内或原位试验都不可避免会对土体造成不同程度的扰动，从而影响土体参数的准确获取。反分析方法则可以通过现场大量监测数据的反向挖掘，能够有效的优化和补充原位测试和室内试验测得的参数。依托太湖明挖隧道临时大堤段深基坑工程，分析了基坑围护桩位移的监测数据，采用BP神经网络对该深基坑工程施工参数进行了动态反演，并论证了反演结果的合理性。结果表明，基于反演参数建立的计算模型，能够有效的模拟围护桩的变形位移，较好地吻合了实际监测结果，从而验证了参数反演分析方法的合理性。

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