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2019年, 第33卷, 第3期　刊出日期：2019-06-20 上一期    下一期

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工程实录

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特大基坑对市域铁路安全风险及影响分析 蒋 颖1,武守相1,张德海1,黄 伟2 2019 (3):  239-242.  摘要 ( 391 )   特大基坑施工易给周边环境敏感要求较高的市域铁路带来不利的安全影响，基坑围护应根据周边环境不同进行分段设计，临近市域铁路段采用混凝土斜撑与斜包撑进行支护，并结合基坑分块分段施工及时施加支撑体系，减少基坑无支撑防护时间，加固基坑主动区的土体，减少水土流失。采用数值计算方法对基坑开挖时温州市域铁路S1线桥台及周边站房的影响进行分析，结果表明，可知该方案对市域铁路的影响可控，设计合理。 相关文章 | 计量指标

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深厚粉细砂地层基坑工程中双排SMW工法桩的设计与施工 张亦农 2019 (3):  243-245.  摘要 ( 410 )   国内基坑工程中型钢水泥土搅拌墙的应用越来越多，但在不加支点的双排桩支护体系中的使用比较少见。基于佛山市顺德区某一基坑工程，针对该地区深厚粉细砂的软土地层，结合建设单位的紧迫需求，阐述了不加锚杆及支撑的双排型钢水泥土搅拌桩作为围护结构的设计思路与施工措施。根据基坑支护的典型剖面，利用大型二维有限元软件PLAXIS进行了计算，将其与基坑监测数据进行对比，可知在深厚粉细砂地层中，双排型钢水泥土搅拌桩是可行的，可为类似项目提供参考。 相关文章 | 计量指标

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注浆结合钢管桩在岩溶地区不良地基处理中的应用 王俊淞 2019 (3):  246-249.  摘要 ( 277 )   岩溶地区地质复杂，详勘阶段难以完全查清溶洞分布，且此类区域往往夹砂夹泥，涌水量大，天然地基开挖时，持力层以上的不良土层难以清理干净，导致基础底板下存在沉渣和溶洞的情况。注浆是岩溶地区处理溶洞的最常用的方法，但是由于岩溶地区裂隙非常发育，注浆结果难以准确控制，可能不能将溶洞及裂隙完全充填，沉渣也不能完全清理干净，加入钢管桩承担部分竖向荷载，加固注浆体，可以弥补注浆的缺点。以广西某高层住宅项目为例，说明这一技术在实际工程中的应用。该项目建筑物已封顶，经监测，未发生不均匀沉降，地下室墙面裂缝未继续发展，起到了较好的处理效果。 相关文章 | 计量指标

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悬臂大直径薄壁筒桩在深厚软土地区浅基坑支护中的应用 王焕新1,李其林2,滕 辉3,王 俊1 2019 (3):  250-254.  摘要 ( 246 )   针对深厚软土地区的浅基坑，设计一种既安全又经济合理的支护方式是众多工程师关注的焦点。以温州地区某一实际工程为依托，从设计思路、计算和监测等方面对深厚软土地区的浅基坑支护方案进行了系统分析。研究结果表明：（1）在因周边环境和场地施工空间受限等因素导致放坡开挖和锚杆/索类等支护方案无法实施的情况下，悬臂大直径薄壁筒桩支护方案较其他支护方式具有工期短、控制变形能力强和经济效益显著等优点。（2）岩土工程师不能简单地根据规范计算出来的位移总量来评价某个支护方案对位移的控制能力，应结合预估的基坑施工时间，按照每天蠕变一定的量来推算一个预估位移总量，且该值应控制在周边环境能承受的范围之内。（3）在深厚软土地区，基坑周边的坑中坑(电梯井）开挖对支护结构安全影响明显，若设计的基坑支护深度未考虑其影响，则易产生安全隐患。 相关文章 | 计量指标

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含漂石卵石地层中螺杆桩成桩工艺及效果分析 樊军让1,李 辉1,李 燚2 2019 (3):  255-257.  摘要 ( 580 )   在含有漂石的卵石地层中进行灌注桩施工时，穿透坚硬的漂石和卵石地层以及保持孔壁稳定是成桩的关键。针对这种情况，在螺杆桩施工工艺的基础上，采用能穿透漂石的专用钻头和外挂浅螺纹螺杆桩技术，并经过二次成孔，使大部分卵石、碎石挤入桩周围土体，解决了含漂石的卵石地层中灌注桩成桩难题。桩身完整性和单桩静载荷试验表明，桩身完整且质量稳定，经过挤密作用，改善了桩身与桩周土界面性能，提高了桩侧摩阻力和单桩承载力，单桩承载性状大为改善。 相关文章 | 计量指标

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高真空击密法在尾砂库地基处理中的应用 赵晓飞1，陈会林1，戚德印2 2019 (3):  258-260.  摘要 ( 325 )   尾砂库是在选矿完成后以泥浆形式排放出来的细粒废渣矿渣堆积形成，其具有高含水量、高孔隙率等特点。“高真空击密法”是一种具有工期短、速度快且造价低等特点的新型地基处理技术。通过对大红山尾矿库地基处理，结果表明采用高真空击密法对尾砂库的处理效果较好，取得了良好的社会及经济效益，为尾砂库的地基处理提供了一定工程经验和指导。 相关文章 | 计量指标

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顶管通道近接施工对有轨电车的影响及优化分析 曹一龙 2019 (3):  261-263.  摘要 ( 286 )   针对顶管通道近接苏州有轨电车1号线施工工程，采用修正莫尔-库伦模型，模拟顶管井基坑的开挖和顶管推进的实际施工步骤，并根据计算结果提出了针对性工程优化措施。通过对顶管井基坑开挖和顶管掘进过程的动态模拟，分析得到整个施工阶段中临近有轨电车道床最大沉降量和水平位移小于苏州市有轨电车暂行保护标准的要求。有限元计算为顶管施工方案可行性提供理论依据，可为类似项目提供参考。 相关文章 | 计量指标

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新（扩）建隧道围岩稳定性监测与支护参数优化研究 丘礼球 2019 (3):  264-267.  摘要 ( 307 )   依托福建漳龙高速公路后祠隧道新（扩）建工程，开展现场围岩实时动态监控量测，研究拱顶沉降、洞周收敛的变化规律。同时，基于有限元软件ABAQUS建立三维数值仿真模型，研究隧道开挖和支护后围岩稳定性的变化规律，并针对锚杆长度、纵向间距二个支护参数进行正交实验设计，并进行支护参数优化分析研究，得出一些有益的结论。研究结果可为后续隧道扩挖和支护方案选择提供依据，也为今后类似隧道工程的建设提供参考。 相关文章 | 计量指标

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深基坑土方开挖对基坑稳定性的影响分析 陈鸿志1，2 ，简文彬1，2 ，汪振峰3 2019 (3):  268-271.  摘要 ( 516 )   土方工程是基坑工程的组成部分，对基坑工程有着重要的影响，尤其是深基坑工程。为探讨深基坑土方开挖对基坑稳定性的影响，结合工程案例从土方开挖对支护结构施工、对工程桩及对基坑支护结构的影响这三方面进行了详细地分析。结果证明深基坑土方开挖对基坑稳定性有显著影响，要科学有序地进行土方开挖。同时也给出了相应的处理方案，实践证明所提方案合理有效。此外，也给基坑施工过程中的土方工程提了几点建议，以期给同类基坑工程一些启示。 相关文章 | 计量指标

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某地铁车站基坑回筑阶段不同换撑设置情况的对比分析 黄振波 2019 (3):  272-275.  摘要 ( 501 )   对苏州轨道交通5号线星塘街车站基坑支撑的竖向设置进行分析，通过计算比较了几种不同支撑+换撑组合方案，结果表明：不同的支撑+换撑方案，支护结构最大变形和最大弯矩出现的工况不同，对特定的地铁车站，只要支护结构最大变形在规定值以内，应尽量减少甚至避免回筑阶段的临时换撑，虽然临时换撑的减少或取消会使支护墙体弯矩增加而导致含钢量增加，但整体造价更省，且在施工便利性和工期方面更具优势，研究可为类似工程提供参考。 相关文章 | 计量指标

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地下道路建设对下方地铁隧道结构的影响分析 孔 娟 2019 (3):  276-279.  摘要 ( 375 )   地铁隧道结构上方基坑开挖土体卸载会扰动基坑周围土体，引起周围土体应力场的改变，从而导致基坑下方地铁隧道结构变形。根据基坑开挖对隧道结构影响的计算变形值，优化施工开挖方案，提出有效的保护措施确保地铁隧道结构安全和运营安全。计算和实测结果表明，适当对地基土进行加固，采用抗拔桩及抗隆起板，分层分块开挖可有效控制基坑下方地铁隧道的变形；施工中选取对周边环境影响小的施工工艺、信息化施工是地铁保护不可忽视的重要因素。采取的控制基坑下方隧道结构变形设计方法和施工措施可以为同类工程建设提供参考。 相关文章 | 计量指标

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换乘车站新线建设对既有线的影响及处置措施 宋磊鹏 2019 (3):  280-284.  摘要 ( 449 )   换乘车站作为城市轨道交通线网中的重要节点，连接了不同的骨干线路，为大众的出行带来了极大的便利。换乘车站有同期实施和分期实施两种方案，对于分期实施的换乘车站，在新线建设过程中，车站主体基坑开挖势必会对既有线车站和区间产生一定的影响。以某换乘车站为研究对象，通过建立三维有限元模型，分析不同工况下既有线车站和区间的变形规律，为车站结构方案的优化和风险处置措施的制定提供依据。 相关文章 | 计量指标

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市政隧道与轨道交通相交段设计与影响分析 何振华 2019 (3):  285-289.  摘要 ( 368 )   市政隧道与轨道交通相交段施工时，可能对轨道交通的结构安全产生较大的风险。合理确定轨道交通和市政隧道施工先后顺序，并采取可靠保护措施，是降低轨道交通安全风险的有效途径。通过成都地铁4号线与温泉大道隧道工程相交段案例，介绍了一种设计方案，在地铁盾构施工前，进行市政隧道基坑开挖，施作地铁盾构区间上部保护隔离层以及市政隧道的底板与抗拔桩，在抗拔桩中设置预应力锚索，采用后张法张拉预应力，土体稳定后，掘进轨道交通盾构区间，最后结合分批释放预应力，依次施作隧道框架结构、隧道上部的地下空间结构。通过有限差分分析计算可知，设计方案是合理可行的，且抗拔桩预应力可有效降低了盾构区间的结构安全风险。 相关文章 | 计量指标

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BIM技术在隧道管片排版中的应用 唐艳梅，张晨晨，王新龙 2019 (3):  290-294.  摘要 ( 363 )   目前盾构法在地下隧道施工中应用的越来越多，曲线段隧道需要用标准环和转弯环配合拼装来满足设计轴线。曲线由一条圆曲线和两条缓和曲线组成，通过对设计轴线转弯角和转弯环管片的偏转角进行理论计算，从而确定管片排版计划；通过BIM技术建立盾构隧道3D模型，优化理论排版，并模拟隧道在施工过程中隧道的管片拼装质量及指导现场管片施工，使成型隧道轴线较好的附和设计轴线，确保隧道施工质量。 相关文章 | 计量指标

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三轴试验条件下钙质砂颗粒破碎影响因素研究 翁贻令1，殷 娟1，陈伟俊1，余克服2，王新志3 2019 (3):  295-298.  摘要 ( 442 )   针对钙质砂颗粒易破碎的特点，对取自南海某礁的钙质砂进行大量三轴试验，研究钙质砂在不同围压、粒径、级配、密实度、排水条件和含水率条件下的颗粒破碎情况，分析以上因素对钙质砂颗粒破碎的影响。试验结果表明：钙质砂颗粒破碎受围压影响显著，与粒径并没有明显相关性；级配越好的钙质砂破碎越小；密实度增大会导致颗粒破碎加剧；不同排水条件下钙质砂颗粒破碎受有效围压影响；颗粒破碎随含水率增加而变大。 相关文章 | 计量指标

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膨胀土收缩特性的研究进展 牟 智1，刘观仕2，陈如意1，莫燕坤1，盛鸾翔3 2019 (3):  299-304.  摘要 ( 377 )   膨胀土失水后会发生体积收缩，进而产生裂隙，对其力学与工程特性具有重要影响，有关膨胀土收缩的研究也一直备受关注，也取得了多方面的进展。介绍了膨胀土收缩的基本特征、主要影响因素、收缩机理、收缩模型等方面的研究方法与成果，简要分析了存在的问题与不足。建议从以下几方面深化对膨胀土收缩特性的研究：矿物成分及含量与膨胀土收缩特性的关系；考虑膨胀土黏土矿物晶体结构与收缩机理的关系；结构性对土体收缩特性的影响。 相关文章 | 计量指标

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基于GA-BP神经网络的PHC管桩桩侧摩阻力预测方法研究 张 洁1，石 荔2 2019 (3):  304-307.  摘要 ( 322 )   随着PHC管桩的广泛应用，为能够有效地预测单桩竖向极限承载力，分析了土的物理、力学参数对单桩竖向极限承载力的影响，通过影响因素分析选取贡献率较大的指标。结合现场静载荷试验数据，将遗传算法GA和人工神经网络BP有机地结合起来，利用GA-BP神经网络结合多元统计主分析主分量数学方法，对以粘性土和非粘性土为主的上海某地区的PHC管桩桩侧摩阻力进行了预测和检验，证明其预测精度良好、适用性强，验证了该方法的可行性，以此模型作为辅助控制手段进行合理预测，具有较大的工程实用价值。 相关文章 | 计量指标

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肋式连拱隧道拱顶山坡变形特征及对结构稳定性影响 易岳林1，房 涛1，余 飞2，陈善雄2，褚晓杰2 2019 (3):  308-312.  摘要 ( 338 )   针对通透肋式连拱隧道的结构特征和受力变形特点，给出了与之相适应的施工监控量测方案；基于现场监测数据，分析了拱顶山坡变形随施工开挖过程的发展演化特征，给出了施工期主要风险-拱顶山坡地表开裂的形成原因；在此基础上，进一步分析了拱顶山坡围岩的松动范围和破坏模式，并采用结构荷载法对拱顶山坡岩体松动这一最不利工况下的衬砌结构、肋梁和中隔墙的结构强度和抗倾覆稳定性进行了系统反馈分析，分析表明隧道结构整体是安全的，但需对拱顶地表及围岩进行加固处理，以保证该新型隧道的施工安全和隧道结构的长期稳定性。 相关文章 | 计量指标

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《高层建筑岩土工程勘察标准》(JGJ/T72-2017)部分条文探析 方雨明 2019 (3):  313-319.  摘要 ( 1326 )   《高层建筑岩土工程勘察标准》(JGJ/T72-2017)自2018年2月1日起实施，部分条文可能有“错误”或者可能引起误解。为正确理解条文，从以下几个方面对其进行了探究：标准定义的术语是否合理；条文中采用的专业术语的意义是否明确并在同一专业范围内具有唯一性；条文的内容是否合理；标准的条文是否条理清楚、措辞是否严谨；标准不同的条文对同一事物的规定是否一致；标准与其引用的标准对同一事物的规定是否一致。在此基础上，对这部分的条文重新进行了表述或提出了“修改意见”，将有助于标准使用者正确地理解和执行新版标准。 相关文章 | 计量指标

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关于土工试验规范的思考——以三轴CD和高压固结试验为例 李 姝1，冯红超1，张立展2 2019 (3):  320-325.  摘要 ( 430 )   工程勘察建设中采用土工试验规范指导岩土体测试，但有些试验方案的设计考虑得并不全面，一些处于特殊状态下的土体，需对其测试数据进一步分析，从而获得合适的参数。通过试验研究、数据分析，发现三轴固结排水试验（CD）采用质量差计算排水量大于固结阶段理论排水量，将导致破坏时的最大主应力偏大。随着围压的增加，最大主应力误差增大，建议CD试验固结排水量等于土体质量损失计算出的排水量减去剪切排水量；高压固结试验可获得土体的先期固结压力，对于深层土，需要更大压力下的数据提供曲线的直线部分，数据量的多少也会影响e～lgp曲线的拟合形态。通过层层嵌套式拟合土体稳定变形量随固结压力变化趋势，预测大于3 200 kPa压力段土体的稳定变形量，再结合卡萨格兰德法，为传统试验室配备高压固结仪确定深部土体先期固结压力提供了新的方法。 相关文章 | 计量指标

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废旧轮胎加筋土研究进展综述 杜振江 2019 (3):  326-330.  摘要 ( 489 )   废旧轮胎回收利用于岩土工程回填领域取得了一系列理论和试验成果。根据国内外大量文献，综述了利用废旧轮胎改良砂土、膨胀土、黄土、黏土的研究进展。总结了不同掺量、不同粒径的轮胎在改良不同土质过程中的作用机理和效果。文献表明：粒径较大轮胎块的掺入在剪切面之间发挥了其本身固有的特性，增加了混合体的抗剪强度，而橡胶颗粒掺入土中是通过改善接触面上的摩擦特性增强土的剪切强度。轮胎与不同土体混合作为轻质土工材料用于岩土工程和路基工程，能够很好地改善土体强度、弹性性能、压缩性能。有关废旧轮胎在改良不同土的抗剪强度过程中的疲劳性、老化性和其对环境的影响仍需要进一步研究。 相关文章 | 计量指标

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基于原状岩芯的大桥岸坡卸荷带划分 文 海1，张永光2，锁沛斯3 2019 (3):  331-334.  摘要 ( 361 )   深切河谷岸坡卸荷带发育，卸荷带范围及性质决定着大桥及墩台位置的选取；平硐勘探耗时长、费用高、安全性差，利用半合式单动双管钻探技术采取原状岩芯样，可快速、经济、安全地对岸坡进行勘探，快速有效地进行岩体结构面及RQD的分析统计，以定性及半定量成果确定卸荷带发育情况及性质，为岸坡稳定性评价奠定基础；在某大桥岸坡勘察中首次采用半合式单动双管钻探采取原状岩芯+整体无损岩芯转移保存技术，进行岸坡卸荷带的原位研究，有效证明了该技术可部分替代平硐勘探，为今后类似大桥岸坡卸荷带快速勘探提供勘察经验。 相关文章 | 计量指标

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基于土拱效应的挂板式斜插桩板墙板后土压力计算方法研究 段自侠1，屈俊童2，字晓雷2，雷 真2，屈林河3 2019 (3):  335-338.  摘要 ( 404 )   斜插式桩板墙在形式上具有一定的特殊性，其墙后土体在一定范围内可以发生自由变形，且墙后水体与外界完全连通,这在一定程度上影响了支护结构后方土压力的分布形式和桩后土拱的大小及位置。通过考虑土拱效应的卸荷拱法推导出了斜插式桩板墙板后土压力计算公式，将其公式所得理论计算值与模型试验实测值、ABAQUS分析值进行比对，得出所推导的斜插式桩板墙板后土压力公式对于该新型支挡结构在实际工程中的设计计算有较好的参考价值。  相关文章 | 计量指标

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基于数值模拟分析的基坑变形特征研究 胡德省，刘 彬 2019 (3):  339-342.  摘要 ( 430 )   为了研究复杂地质条件下深基坑开挖过程中的变形问题，以某基坑工程为例，根据盆式开挖结合两道斜支撑的设计方案，进行了MIDAS/GTS数值模拟，并根据模拟结果进行监测点布设，在基坑开挖过程对变形异常处进行跟踪观测，并进行对比分析。研究结果表明：第一道斜撑施工后，水平及竖直位移最大处均出现在基坑底部，且水平位移较大；第二道斜撑施工后，水平及竖直位移开始增大但仍在预警值范围内；开挖至基坑底部后，预测和实际监测水平及竖直位移均趋于稳定，实际监测结果反映了数值模拟分析的科学性，研究成果可为此类深基坑的开挖提供指导经验。 相关文章 | 计量指标

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幂指函数在桥梁桩基沉降预测中的应用研究 李洪涛，张拥军，刘思佳，胡同旭，王 文 2019 (3):  343-346.  摘要 ( 367 )   鉴于高速铁路桥梁在前期施工时，随着荷载的增加桩基沉降较大的基本特征，引入一种新的数学模型——幂指函数模型，用来预测桩基在桥墩施工后的沉降。分析了函数的基本特征，介绍了模型参数的确定方法。结合新建崇礼铁路桥项目工程实例，比较了指数函数模型、Logistic函数模型和幂指函数模型对桩基沉降的预测情况，对三种模型的预测效果进行了评价。结果表明，利用幂指函数模型对桩基沉降进行预测可以得到较好的预测效果。 相关文章 | 计量指标

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电场作用下平果铝矿泥的沉降研究 胡跃发1,2 ，孙刚臣1,2 ，龚子龙1,2，晏航宇3 2019 (3):  347-350.  摘要 ( 375 )   铝土矿尾矿泥是氧化铝生产过程中形成的高含水量泥浆，具有粒径小、比表面积大、含水率高、沉降难的特点。为研究铝土矿泥在外加电场下的沉降机理，通过外加电场对矿泥进行沉降试验，即在不同的直流电压条件下（0 V、9 V、12 V、24 V、36 V），对矿泥沉降过程中的上清液高度、瞬时沉降速度、沉降速度等数据进行实时记录，并对试验过程中矿泥出现的电泳现象，结合电泳理论知识从物理学角度对矿泥沉降机制进行探讨。试验结果表明：矿泥的沉降效果随电场强度的加强而相应增强；由于矿泥颗粒带负电荷，随着电场强度的增强，矿泥颗粒会加速向金属电极片正极移动；在给出的直流电压条件下（0 V、9 V、12 V、24 V、36 V）,24 V是分界点电压，48 V是该范围内的“上限电压”。 相关文章 | 计量指标

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滇西南某高速公路花岗岩残积土工程地质特性研究 杨志刚 2019 (3):  351-354.  摘要 ( 418 )   云南地区花岗岩残积土分布十分广泛，其工程地质特征对工程影响很大。对滇西南地区某高速公路沿线分布的花岗岩残积土层的物理力学性质进行了研究，分别从粗粒含量、最优含水率、CBR值以及现场动力触探试验分析了它的工程适用性，最后对其工程应用给出了治理措施及建议：①应以最大CBR值对应的含水率作为碾压控制含水率，可在施工现场准备大型翻晒场地，避免雨季施工，在施工完成后应及时封面和施工坡面防护。②分布在填方基底或低填浅挖路段时，进行换填处理。 相关文章 | 计量指标

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玄武岩细观结构与物理力学特性及路面选用甄别 王朋朋1，张 搏2 2019 (3):  355-358.  摘要 ( 744 )   毕节地区玄武岩分布广泛，但由于其成因、形成期次、构造背景等因素差异，导致该区玄武岩工程力学指标并不稳定，部分玄武岩不满足路面用砂石料工程力学指标要求。选取毕节地区峨眉山玄武岩样品，根据矿物成分和细观结果将区域玄武岩划分为三种类型，对玄武岩的压碎值、磨耗值和磨光值等三个物理力学指标进行测试。结果表明：受细观结构及矿物成分影响，玄武岩压碎值、磨耗值和磨光值指标存在较大差异；角砾状玄武岩和杏仁状玄武岩磨光值较高，而蚀变程度较低的交织结构拉斑玄武岩和角砾状拉斑玄武岩，均可用于潮湿区高速公路及一级公路表面层。 相关文章 | 计量指标

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降雨作用下堆积层滑坡渗流特性及稳定性分析 喻 兴1，刘林洁2 2019 (3):  359-362.  摘要 ( 384 )   结合毕节市威宁县一滑坡实例，以饱和-非饱和土体渗流理论为依据，并运用seep模拟软件研究降雨入渗条件下不同时刻、不同高程上滑坡堆积层中孔隙水压力的变化情况以及滑坡稳定性系数的变化。结果表明，滑坡的稳定性系数在持续降雨及降雨结束过程中表现为先下降后回升；浅层滑坡的稳定性系数最低点发生在暴雨结束时刻，深层滑坡的稳定性系数最低点发生在暴雨停止后的一段时间，降雨入渗存在一定的滞后性。 相关文章 | 计量指标

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滑坡复活因素分析及其稳定性计算 毛 峰1，张桂涛2 2019 (3):  363-365.  摘要 ( 423 )   以某山区滑坡为例分析了引起该滑坡复活的主要因素，并采用传递系数法计算该滑坡的稳定性系数。分析结果表明，引起该滑坡复活变形的因素主要可分为内因及外因，其中内因主要包括场地的地形地貌、岩土体结构及其物理力学性质等；外因主要包括降雨、沟渠的渗漏、建房加载等。该滑坡在不利的环境地质条件下，受人类工程活动和降雨的影响，再次形成滑坡。降雨对该滑坡的稳定性影响显得尤为显著，故该滑坡治理设计时应加强排水工程的布置，以减轻降雨对滑坡体稳定性的影响。通过研究可为相似滑坡的治理提供指导作用。 相关文章 | 计量指标

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灰色系统理论在桩基竖向荷载试验中的预测应用研究 王凤梅1，陈枝东1，张领帅1，韩晓峰1，陆 钊1,2,3，陈 锐3 2019 (3):  366-369.  摘要 ( 413 )   桩基极限承载力是基础设计及施工指导所需的重要参数，但是实际工程中将桩基加载至极限破坏状态极其困难。灰色系统理论作为一种新型预测方法，不仅可实现对桩基加载破坏时极限承载力的预测，且具有所需数据量少、预测精度高等特点。以桩基的竖向荷载静载试验中各级荷载作用下的荷载和沉降为研究对象，分析建立了基于灰色系统理论的预测模型，并用于预测桩基试验的荷载沉降规律。结果表明：灰色系统理论预测的沉降曲线与不同桩长的桩基础加载试验的实测沉降曲线间的误差较小，尽管灰色系统理论在不同桩长的预测规律误差方面有所差异，但灰色系统理论在桩基预测的整体预测效果上较为理想且具有较好的适用性。 相关文章 | 计量指标

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堤坝防渗墙完整性快速检测方法及数值仿真 王远明1,姚海林2,车爱兰3,李 恒1,4，骆行文2,卢 正2 2019 (3):  370-374.  摘要 ( 499 )   堤坝防渗墙的质量安全关乎国计民生，寻求有效方法快速检测防渗墙缺陷十分重要。弹性波映像法是基于弹性波反射原理的无损检测方法，具备检测效率高、结果直观等特点。针对堤坝防渗墙的常见缺陷类型，以弹性波在堤坝模型中的传播特性为理论基础，采用数值模拟方法分别分析了弹性波在防渗墙竖向通缝缺陷、防渗墙深度不足、空洞缺陷处的传播特性，根据计算结果建立响应能量与防渗墙缺陷之间的关系，为堤坝防渗墙缺陷的检测提供了一种快速的评价方法。 相关文章 | 计量指标

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高速铁路隧道轨下结构冻胀破坏分析及检测方法研究 李 薇1，汤 华2 2019 (3):  375-378.  摘要 ( 293 )   我国高速铁路正处于建设高潮期和维护管理关键期，铁路安全运维至关重要。目前高速铁路的隧道工程部分或多或少的出现了一些病害和征兆，特别是季节性冻土区修建的高铁隧道由于冻胀等原因出现了类别不一、程度不等衬砌结构裂缝、脱空，仰拱渗漏和空鼓等病害表征，严重影响高速铁路安全运营。以长春至吉林城际线龙嘉机场隧道为背景，对病害类型进行了深入调查和研究，分析了病害的成因。在此基础上开展现场测试及分析，对病害的空间分布进行了讨论。研究结果表明，检测区域内筏基下积水严重，局部板块存在大面积的积水区，并有贯通的可能性。通过与现场观测进行比较，检测结果与目测裂缝、渗水等现象存在良好的一致性。 相关文章 | 计量指标

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钻孔灌注桩沉渣厚度检测技术发展和展望 刘 客1，侯龙清1，李明东1,2,3，戴仁辉1 2019 (3):  379-383.  摘要 ( 571 )   灌注桩施工过程中产生的桩底沉渣会降低桩侧摩阻力和桩底端阻力，是影响钻孔灌注桩桩基质量的重要因素之一，基于钻孔灌注桩沉渣问题对桩基承载力的危害性，对沉渣厚度精准检测属于灌注桩施工中的重要环节。按照不同施工工序总结了灌注桩浇筑前孔底沉渣检测技术和成桩后桩底沉渣检测技术，阐述各类沉渣检测技术的工作原理以及使用效果，分析并概括了不同沉渣检测技术的特点和适用性，对钻孔灌注桩沉渣检测技术的发展进行总结和展望。 相关文章 | 计量指标

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地铁隧道周围粉质黏土动力参数试验研究 赵中华1，雷 勇2，陆法潭3 2019 (3):  384-388.  摘要 ( 509 )   利用GDS共振柱试验仪，对地铁隧道周围粉质黏土进行动力参数（动剪切模量和阻尼比）研究，分析在不同围压试验条件下三种粉质黏土动剪切模量和阻尼比变化规律。试验结果表明：随着动剪应变的增大，动剪切模量逐渐减小，阻尼比逐渐增大；围压越大，动剪切模量越大，阻尼比越小，且围压对动剪切模量的影响效果要显著于阻尼比；液性指数越小的土体，围压对阻尼比的影响效果越显著；最大动剪切模量与围压、参考剪应变与围压、最大阻尼比与围压均存在较好的线性关系。 相关文章 | 计量指标

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浅析影响土的击实试验的主要因素 韦 颖 2019 (3):  389-392.  摘要 ( 1258 )   影响室内击实试验结果的因素有很多，有试样的制备方法、击实标准、击实功能、土的含水量、余土高度、土的颗粒级配、有机质含量等。分析了土的种类、含水量、颗粒级配及有机质等土的性质因素对试验结果的影响，也分析了试样制备方法、击实功能、余土高度及重复使用土样等试验过程因素对试验结果的影响。研究表明：试验建议采用风干土；需要严格限制余土高度在6 mm以内；土的颗粒级配是影响结果的重要因素。通过对这些影响因素的分析与探讨，来提高土的击实效果，从而达到击实试验为实际工程服务的目的。 相关文章 | 计量指标