土工基础

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粉煤灰填埋场处理方案探讨

马军，阳吉宝

2015 (2): 1-4.

摘要 ( 3369 )

通过现场踏勘以及分析某粉煤灰填埋场地的工程地质勘察资料，获得了填埋场地相关的自然环境概况、水文地质条件、土层的物理力学等指标，并根据厚层粉煤灰填土的特殊性质，综合分析了多种常用的地基处理方法，比较了其中的优势及缺陷，以及分析各种方法对场地条件的适应性等，从中比选出适应该场地的地基处理方法为深层搅拌桩法和粉喷桩法，然后通过方案设计显示出了推荐方案能够满足建筑物对场地的要求，为今后类似场地的工程提供了借鉴。

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深基坑地下连续墙数值模拟

杜振西，吴涛，李会锋，徐光兵

2015 (2): 5-7.

摘要 ( 1596 )

地下连续墙作为深基坑支护的一种形式，在深基坑中应用广泛。结合实际工程，对地下连续墙的变形进行数值模拟，最后与理正软件设计值和监测值进行对比和分析，以验证所建模型的正确性，对进一步认识地下连续墙支护结构的作用机理、指导其在实际工程中的应用具有一定的借鉴意义。

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基坑内挖孔桩大面积断桩原因分析及处理

吴群1，孔海龙2

2015 (2): 8-9.

摘要 ( 1325 )

带有深基坑建筑物的桩基布置方案应关注地下水对桩的影响，当地下水位较高时，可综合考虑现场条件、经济因素等。当选择选开挖基坑后施工桩时，可采取在基坑内增加管井数量、增加备用电源等措施，以防基坑内地下水的快速上升而造成大面积断桩事故。

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地铁隧道下穿道路诱发涌泥分析与治理

徐希强

2015 (2): 10-12.

摘要 ( 1353 )

在城市软弱区域修建地铁工程，不可避免地遇到下穿市政道路。依托某地铁隧道下穿市政道路工程中诱发的涌泥灾害，通过工程地质与水文分析，提出了综合治理措施，有效地治理了涌泥地质灾害和减小了地铁隧道施工对市政道路运营的影响，为类似工程提供了重要参考。
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唐山市覆盖型岩溶发育评价与治理

朱赛男1，静志会2

2015 (2): 13-16.

摘要 ( 1383 )

唐山市是一个典型的覆盖型岩溶城市，而时代广场恰好地处唐山市中心，其底部基岩的岩溶作用对时代广场的建设有很大影响。通过对拟建场区的勘察资料的分析，分别从该场区的覆盖型岩溶发育评价、场区稳定性评价及分区、覆盖型岩溶地基稳定性评价以及岩溶治理等方面进行分析。其中，岩溶治理从方案提出、注浆范围及深度、注浆材料及施工和注浆检测都得到实践证明。
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某岩质边坡地质调查及稳定性分析

贾定国

2015 (2): 17-20.

摘要 ( 1343 )

通过具体工程实例，对某矿山开挖山体岩质边坡进行了地质调查，对其稳定性进行了分析和评价；通过现场采取的岩样、尾矿砂样进行实验室化验得到的岩土参数，并用FLAC^3D的模型计算，对开挖山体边坡的危岩掉块或滑塌提出了治理方案。
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某运营高速公路边坡病害评价分析及治理

付贤炜

2015 (2): 21-24.

摘要 ( 1273 )

高速公路运营多年后会存在大量边坡病害问题，严重影响着高速公路的运营安全。选取浙江某运营高速公路K36+220～K36+485处的不稳定边坡，从地形地貌、地层岩性、地质构造及地震、气象水文与水文地质条件等方面查明了边坡所在的区域环境。通过野外调查查明了边坡的形态特征及病害特征，对边坡稳定性进行了定性和定量评价，并提出了治理建议。
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某铁路路堑滑坡分析与治理

陈晓莉

2015 (2): 25-28.

摘要 ( 1587 )

对湖南省内某铁路路堑工程滑坡的变形破坏特征进行了描述，分析了滑坡产生的主要原因为蒙脱石含量较高的深厚层残坡积粉质粘土在降雨入渗及排水不良的情况下发生了牵引式的工程滑坡，针对滑坡的类型、产生的原因以及施工现状，对滑坡采用了以刷方及重型支挡为主，辅以加强防排水处理的综合治理方案，取得了良好的效果，并通过对本工程实践的总结，给出了对可能发生或已发生牵引式滑坡的防治措施的建议，对类似工程的处理提供了可借鉴的经验。
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河堤边坡重力式挡墙预应力锚索加固设计分析

肖荣军

2015 (2): 29-32.

摘要 ( 1440 )

结合佛山市西樵镇江浦东路北侧河堤边坡原有钢筋混凝土挡墙的特点，以及工程地质、水文地质条件、周边环境，尝试采用预应力锚索加固成功案例，并通过监测钢筋混凝土挡墙后土体深层水平位移稳定分析，验证加固方法的合理与可行性，为类似工程加固设计方法提供借鉴。
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三峡库区巴东某高切坡稳定性分析及治理

沈健，肖诗荣，胡志强，于文静

2015 (2): 33-36.

摘要 ( 1376 )

由于三峡库区移民建设的开展，城镇建设形成一系列的高切坡，给居民生命财产安全带来较大的威胁。高切坡防护是地质灾害防治工作的重要组成部分，也是关系到三峡移民长治久安的大事。以位于巴东县的一处高切坡为例，探讨了高边（切）坡稳定性影响因素，采用极限平衡法及工程地质类比法等分析方法对其稳定性进行了计算分析和预测评价，并提出了“清坡+挂网喷锚工程+截排水设施+坡面绿化”的工程治理方案。
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浙江平阳某场馆边坡工程治理

何韬1，邓卫平2，李相斌3

2015 (2): 37-40.

摘要 ( 1496 )

平阳县某场馆边坡，由于拟建厂址附近：建房开挖、公路建设等，植被遭到破坏，造成水土流水。当降雨等不利因素到来时，容易引发山体滑坡。现采用斯宾塞法计算安全系数，通过与规范中的安全系数对比，判断其稳定性。依据该边坡工程地质特征以及规范要求，结合该地区已有边坡工程勘查及治理经验，提出了“重力式混凝土挡土墙+抗滑桩+截、排水措施”的综合治理设计方案。
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某小区基坑工程降水方案研究

王江1，杨智2

2015 (2): 41-44.

摘要 ( 1390 )

以某基坑工程为背景,结合场区工程地质及水文地质条件,比选分析确定了基坑的支护方案。在此基础上参考类似地区工程经验，确定降水的影响半径及场区综合渗透系数参考值，分别对上层滞水和承压水二种类型地下水进行了降水设计。对于上层滞水采取集水明排的措施处理；对于下层承压水采用深井降水技术进行了降水设计计算。验算结果表明:各系统井点数量及井点间距均能够满足相关规范及本工程降水要求，可以保证基坑及基础施工安全，降水方案，安全可靠，经济合理，可为该地区其他类似基坑降水工程提供指导。
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住宅小区边坡治理防护工程设计

郑金栋,杨泽平

2015 (2): 45-48.

摘要 ( 1262 )

以浙江省某住宅小区的边坡治理工程为案例，通过分析拟建项目的场地条件，提出了边坡治理方案要考虑的因素，拟定了边坡治理工程方案；在治理方案设计中，以支挡结构的安全稳定性为核心问题，采用最危险工况和相应标准荷载组合，运用理正岩土计算各坡段，计算结果显示各坡段均达到稳定状态；此外，还阐述了锚杆、现浇钢筋混凝土挡墙这两种支挡结构的具体设计方法，使治理措施既能保证本身的安全稳定性，达到治理效果，又具有较好的经济效益。
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浙江青田某厂边坡工程治理

李相斌1，2，邓卫平2，李国庆2，何韬1

2015 (2): 49-52.

摘要 ( 1470 )

青田县某服装厂西侧边坡由于人工开挖，破坏了原地貌，开挖处边坡地势较陡，稳定性较差，威胁坡脚厂房财产及人员生命安全。对此采用极限平衡法对青田县某服装厂西侧边坡工程的稳定性进行分析与评价，依据稳定性分析结果、该边坡工程地质特征以及规范要求，结合该地区已有边坡工程勘查及治理经验，提出了“削坡+浆砌块石挡土墙+浆砌块石护面墙+全长粘结锚杆+GPS2型主动防护网+截、排水措施”的综合治理设计方案。
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高压水射流破岩相关理论分析

鲍生才

2015 (2): 53-56.

摘要 ( 1543 )

高效破岩技术是钻井工程中的基础技术，是提高破岩效率、减少钻进时间和降低成本的有效措施。简要归纳了稳定连续高压水射流破碎岩石的几种主要理论，分析了其破岩过程和机理，并比较了水射流参数对破岩（以砂岩为破碎对象）效果的影响，为高压水射流破岩技术在地质勘察领域的研究及其应用推广提供借鉴。
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南京长江三桥软岩工程地质特征探讨

郭正法，吴健春

2015 (2): 57-59.

摘要 ( 1154 )

软岩具有特殊的工程地质特性，具有膨胀性、软化性、崩解性和不均匀性等特点。结合南京长江三桥工程勘察的结果，分析了桥位区软岩分布规律及其物理力学性质，并对软岩在实际工程施工中存在的工程地质方面的危害进行了探讨。
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对确定贵阳软岩地基承载力的几点认识

赵叶江1,2

2015 (2): 60-63.

摘要 ( 1117 )

对影响软质岩石地基承载力的因素进行分析，阐述几种确定软质岩石的地基承载力的方法，并通过对贵阳地区某工程建筑的实例，对确定软质岩石地基承载力的几种方法的对比，来判别各种方式的优缺点、实用性、适用性及参考价值。
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提高坑底抗隆起稳定性的方法探讨

孙亚飞

2015 (2): 64-66.

摘要 ( 1489 )

为了比较新规程、天津规程和上海规程在基坑抗隆起计算方法的差异，深入的研究了三本规程采用抗隆起计算模式，指出其异同点，并针对抗隆起计算模式的特点给出了提高抗隆起稳定性的对策。针对Prandtl公式的坑底抗隆起稳定性验算，给出了坑内土体采用裙边加固的宽度和加固深度，以供抗隆起稳定性验算参考和借鉴。
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大跨度暗挖车站施工引起地表沉降之研究

刘涛1,徐从杰1，张瑾2

2015 (2): 67-71.

摘要 ( 1595 )

以青岛地铁3号线某车站现场长时间监控量测数据的统计分析为基础，研究在以花岗岩为主的硬岩地质条件下，地铁大跨度暗挖车站穿越围岩差异较大地层时，采用双侧壁导坑法开挖引起地表沉降的一般规律。分析结果表明：地表沉降最大值的范围为57.68 mm~74.63 mm，地表沉降槽宽度参数的范围为0.544 mm～0.73 mm，施工引起的地层损失率范围为5.9%～7.23%。所得结论可为暗挖车站使用该工法施工引起的最大地表沉降和环境影响(周围构筑物和管线等)预测提供依据。运用变位分配原理对分步开挖中对地表沉降贡献比例的分析，可达到通过分步沉降控制实现总体沉降的控制的目标。
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地铁车站单元模型计算方法探讨

王丽梅 1,赵宏强2

2015 (2): 72-74.

摘要 ( 1099 )

在目前的地铁地下车站设计中，单元模型为主要模拟计算方式，采用单元模型以及整体模型两种计算方式。通过对其难点边界条件的确认，对其受力状态进行模拟计算，并对其计算结果对比分析，发现二者结果相差基本在5%内，但考虑整体模型更接近实际情况，建议在地下车站模拟计算中采用整体模拟计算方法。对地下车站设计人员具有一定的参考价值，在设计过程中可起到一定的指导作用。
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桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

郭涛1,易昕1，姬小祥2

2015 (2): 75-78.

摘要 ( 1501 )

高速公路在改扩建过程中，首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题，桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍，分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理，提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件，采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理，有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题，使用效果良好。
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基于颗粒流数值模型的土质边坡渐进破坏过程仿真分析

吴建良，卢洪波，周果林

2015 (2): 79-82.

摘要 ( 1248 )

传统极限平衡法和有限元强度折减法很难真实反映材料的破坏过程，严重制约了边坡的渐进破坏研究。利用颗粒流软件，设计了0.1 m粒径高10 m土坡数值模型，初始模型在重力作用下不会发生破坏，通过单独折减粒间粘聚力、单独折减粒间摩擦系数和在初始模型上施加0.1 g水平地震加速度等3种方法使得边坡发生破坏，发现粘聚力折减，边坡的初始局部破坏接近于刚体假设，破坏属于渐进破坏，滑体破碎较轻，运动距离不远，最终多级组合滑面接近于弧形，不适用整体分析；摩擦角折减使得边坡发生整体破坏，滑体为弹塑性体，滑体破碎，适用整体分析，滑体运动相对较远；地震作用下，坡体也属于整体滑移，滑体破碎，影响范围和运动范围最大。边坡失稳的剧烈程度是地震作用＞摩擦角弱化＞粘聚力弱化造成的坡体失稳。破坏是个动态渐进势能动能转化消减，滑体再次趋于稳定的重新破碎堆积的过程。
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顺层岩质高边坡破坏模式分析及稳定性研究

朱超1,马士举2

2015 (2): 83-86.

摘要 ( 1394 )

针对我国西南地区某高速公路顺层岩质高边坡，通过地质力学分析，确定了高边坡的主要破坏模式为坡顶受拉破坏和沿着顺坡向结构面主滑的拉-剪联合破坏模式；根据高边坡开挖之前的实际稳定状态，对顺坡向结构面的强度参数进行反分析，合理确定了主滑结构面的强度参数；最后选取典型剖面，采用极限平衡法和有限元强度折减法，评估了该高边坡在自然、降雨和地震工况下的整体稳定性状态，在自然工况下该高边坡稳定性安全系数在1.12左右。
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地震条件下成层黏土挡墙土压力及其分布的微分薄层法

徐利敏，孙勇，陈延伟

2015 (2): 86-91.

摘要 ( 1120 )

研究了地震条件下分层土挡土墙土压力的计算方法，经与朗肯、库伦土压力理论公式的计算结果相比，有很好的吻合性。以往所研究的解析解均是针对单一、均质、各向同性填土推导的，而文中计算公式和方法则可适用于多层不同性质填土的挡土墙土压力的计算。并且与以往相关研究的结论—-即主动土压力合力的作用点位置高于朗肯、库伦土压力合力作用点位置，主动土压力合力的作用点位置高于朗肯、库伦土压力合力作用点位置是一致的。提出的方法适用于多层性质不一样填土的挡土墙土压力的计算，有一定实用意义。
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小应变下舟山海相软土动剪切模量与阻尼比试验研究

史法战1，刘凤华1，侯宏伟2,高世虎3

2015 (2): 92-97.

摘要 ( 1335 )

以舟山海域海底原状海相软土为研究对象，利用GDS共振仪对各深度范围土样在不同围压下进行了一系列动力试验，得到了各深度范围土样在不同围压下动剪切模量和阻尼比随动剪切应变的变化趋势。试验结果表明：1×10^-6~1×10^-2应变范围内深度对舟山海相软土动剪切模量和阻尼比的影响不太明显；随着动剪应变的增加，动剪切模量逐渐衰减，阻尼比逐渐增大；围压对动剪切模量比G/G_max和阻尼比D/D_max的影响比较明显，围压越大G/G_max越大，阻尼比D/D_max越小。通过理论分析采用修正的Hardin-Drnevich模型给出其归一化动剪切模量比和阻尼比随剪应变变化关系曲线，并且给出了舟山海域海相软土G/G_max和D的推荐值以及与规范值、袁晓铭推荐值加以比较。试验及分析结果加深了对舟山海域海相软土动力特性的认识，也进一步为海洋底盘工程建设提供了可靠的动力学参数。
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PHC管桩桩周土液化特性的数值模拟

江浩，陈卫兵

2015 (2): 97-99.

摘要 ( 1471 )

PHC管桩打入过程中对桩周土的物理力学特性有着较大的影响，依托山东黄河冲积平原区某电厂工程项目，对PHC管桩的沉桩过程运用FLAC 3D进行数值模拟分析研究，建立了挤土效应下桩周厚液化土层在水平振动下的动力应变模型,分析了打桩过程中桩周土的液化发展特性。
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天津地区地下水和土腐蚀性评价关键问题探讨

李凤宪，王华，王永建

2015 (2): 100-104.

摘要 ( 1367 )

通过选取天津地区代表性的场地地下水水质分析和土的易溶盐试验报告资料，对不同含水层及水和土的离子含量及对建筑材料的腐蚀性进行了对比分析，得出中心城区承压水的离子含量普遍高于潜水的离子含量，第一承压含水层的离子含量普遍低于第二承压含水层的离子含量，滨海新区沿海区域潜水离子含量普遍高于中心城区，滨海新区承压水的离子含量与中心城区相比总体上差异并不大等结论，并对天津地区环境类别和如何判定干湿交替情况进行了分析，对岩土工程勘察具有较强的指导意义。
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山岭隧道穿越构造破碎带时的坍塌风险评价研究

林志平1,2

2015 (2): 105-108.

摘要 ( 1420 )

山岭隧道修建于崇山峻岭之中，由于其复杂的地形地貌和地质条件，施工过程中坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发。为了防灾减灾，均需要进行施工过程中的监控量测和超前地质预报工作，但是施工过程中针对具体灾害的潜在危险性和危害性的风险辨识和评估工作仍有重大工程价值。采用模糊综合评价法对增坂隧道构造破碎带的塌方风险进行分析，详细阐述该方法的应用，为隧道穿越构造破碎带时施工风险性做出定量分析，对指导施工具有重要经济意义和安全意义。
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京沪高铁全风化石英二长岩路基填料无侧限动三轴试验研究

王长法

2015 (2): 109-112.

摘要 ( 1213 )

为降低工程成本，京沪高铁建设中就地取用了石英二长岩全风化物作为路基填筑。通过全风化石英二长岩的无侧限动三轴试验，采集分析了该类土样的应力应变及加载次数关系，计算并探讨回弹模量随加载次数的变化规律，以及含水率与破坏应变等临界参数的关系。结果表明该填料主要工程特性为：含水率越大，临界参数性能越差，破坏趋势出现的越早。在工程实践中通过严格控制填料含水率和物理改良，取得了良好的工程效果和经济效益。
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山东黄河冲积平原区地基土的压缩模量与标准贯入试验击数相关性研究

高鹏1,吕颖慧2

2015 (2): 113-116.

摘要 ( 1666 )

标准贯入试验是岩土工程勘察中常用的原位试验方法，已有的研究结果显示标准贯入试验锤击数N与土的压缩模量E_S存在相关性。黄河冲积平原区的土层由于相同的沉积环境形成了其工程性质的的相似性。对山东省黄河冲积平原地区大量岩土工程勘察资料进行了数据分类汇总，并在此基础上研究该地区N与E_S存在的相关性。通过回归分析和线性拟合方法，得出了粉质粘土和粉砂的N-E_S相关关系。研究结果表明：粘性土和砂土的压缩模量和标贯击数相关性较好，由于扰动等因素粉土的相关性较差；标准贯入试验击数的修正与否对相关性影响不大，建议不进行修正。
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物联网技术在隧道变形监测中的研究进展及展望

周玉娟1，柯文汇2

2015 (2): 117-120.

摘要 ( 1648 )

综述了物联网技术的概念内涵和关键技术，介绍了国内外物联网技术在隧道变形监测领域的典型应用和新进展，阐述了物联网技术在隧道变形监测领域的挑战和展望。
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基于光纤光栅传感技术的边坡实时在线监测研究

吴孝清1，陆飞勇2，杜子超3

2015 (2): 121-124.

摘要 ( 1815 )

光纤光栅传感技术在边坡变形监测中的应用发展迅速。针对宁波市象山县一公路高边坡的实时在线安全监测项目，利用测斜管原理，制备了一套光纤Bragg光栅测斜装置，同时采用有限元局部强度折减法对边坡进行了稳定性分析，获取了边坡的临界位移场，并构建了边坡实时在线监测的网络骨架，初步实现了对高边坡的实时监测及早期预警。
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潮湿环境下土遗址加固保护的细竹制锚杆拉拔试验研究

司马高飞，柴新军，李鑫杰

2015 (2): 125-127.

摘要 ( 1110 )

潮湿环境下土遗址的保护一直是个难题。木质锚杆技术在加固西北干旱地区土遗址保护方面应用较多，而竹制锚杆在潮湿环境下土遗址保护的应用则鲜有报道。针对潮湿环境下土遗址出现的坑壁坍塌病害问题，探索用细竹制锚杆进行加固保护的适宜性。拉拔试验结果表明，细竹制锚杆的锚固力随锚固长度的增加而增加，且随土的稠度状态由硬塑状态到坚塑状态，锚固力亦随之增大。
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人工挖孔桩中水平裂缝的检测与处理

胡如军，李强，武豪

2015 (2): 128-130.

摘要 ( 1339 )

分析人工挖孔桩水平裂缝产生的原因，采用低应变及钻芯验证检测方法确认水平裂缝的存在，采用高压注浆对水平裂缝进行封闭。提出人工挖孔桩施工应注意的细节以减少水平裂缝的产生。
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