
土工基础 ›› 2026, Vol. 40 ›› Issue (2): 173-178.
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王保1,苏芳彬2,许建凯3,刘赐文1,王朝国4,陈元忠4
WANG Bao1, SU Fangbin2, XU Jiankai3, LIU Ciwen1, WANG Chaoguo4, CHEN Yuanzhong4
摘要: 以翁开高速四坪隧道为工程背景,建立数值仿真模型对中岩柱稳定性进行分析,对比了在不同加固参数下中岩柱的变形及力学特征,并给出了中岩柱的注浆施工设计方案。结果表明:仅施加对拉锚杆时,中岩柱塑性区贯通,围压最大竖向沉降为10.1 mm,当同时对中岩柱注浆加固,能有效减小中岩柱塑性区范围,且当注浆加固区围岩参数提升50%后,中岩柱塑性区不再贯通,采取注浆加固措施后,拱顶沉降值均控制在1 cm内,施工安全性得到提高;左右洞初期支护在台阶连接部位弯矩均较大,应适当采取初支加强措施,保证在施工阶段支护的稳定性。
中图分类号: