摘要: 江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽工程的地下汽车库基坑是一个超大型基坑,采用悬臂双排桩支护形式。为了减小基坑围护的位移,采用“跳仓法”开挖。“跳仓法”施工的理论基础是基坑开挖的时空效应理论,施工前必须确定适当的分仓宽度,以保证位移控制的有效性。针对“跳仓法”开挖的施工工艺,结合工程支护和地质情况,建立了相应的计算模型,就不同的跳仓分隔距离进行了计算分析。计算表明,存在一个跳仓分隔的临界距离,在临界距离以内,分隔越小,位移控制越明显;超出临界距离后,位移控制与分隔距离关系不大。
中图分类号:
宋大伟, 朱一飞, 赖允瑾. 基于“跳仓法”施工的双排桩支护设计与施工[J]. 土工基础, 2025, 39(5): 699-704.
SONG Dawei, ZHU Yifei, LAI Yunjin. Design and Construction of Deep Excavation Supported by Double-Row Cantilever Piles (DCP) Using Sequential Method (SM)[J]. Soil Engineering and Foundation, 2025, 39(5): 699-704.