
土工基础 ›› 2024, Vol. 38 ›› Issue (5): 816-820.
张 振1,董亚博1,罗明福1,刘艳涛1,王斌彬2
ZHANG Zhen1, DONG Yabo1, LUO Mingfu1, LIU Yantao1, WANG Binbin2
摘要: 在盾构隧道施工过程引起的地表沉降研究中,Peck公式是应用较为广泛的模型,但是Peck公式存在一定的局限性,在工程应用中会出现误差。以雄安地铁1号线盾构隧道施工监测数据为基础,结合Peck公式,利用线性回归方程,引入沉降槽宽度系数K和地层损失率η两个修正系数,对Peck公式进行修正,使得修正后的Peck公式更适用于雄安地区的地质条件。通过对雄安地铁1号线地表沉降数据的分析,得到以下结论:隧道施工所引起的地面沉降与地层条件有着密切的联系,而断面地表沉降数据都可进行高斯分布拟合。在雄安地区地质条件下,结合实测数据,对Peck公式进行修正,得到沉降槽宽度系数分布在0.81~0.92之间,地层损失率在3.3%~6.2%之间。
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